2026 KGM Torres Hybrid: Sete coisas que gostamos

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O segmento de SUVs familiares de médio porte é um dos lugares mais concorridos – e populares – do cenário automotivo australiano.

Quase todas as montadoras têm um 'soft-roader', desde as marcas japonesas que foram pioneiras no segmento há mais de 30 anos, até as marcas de automóveis premium e a série de novos players chineses de orçamento que seguem seus passos.

Mas agora há um recém-chegado que se destaca da multidão – o KGM Torres que apresenta um design exterior arrojado e único, interior espaçoso e agora a disponibilidade de um trem de força a gasolina-elétrico que consome muito combustível.

Aqui estão sete coisas que gostamos no KGM Torres Hybrid.

Preço

O KGM Torres está disponível com opções de motores a gasolina, híbridos e totalmente elétricos, a partir de apenas US$ 36.000 de carro para a variante ELX básica e chegando a US$ 58.000 de carro para o carro-chefe EVX movido a bateria.

Nesse meio tempo, as mais recentes adições são duas variantes híbridas nas quais estamos nos concentrando aqui, o K30 e o K40, que custam entre US$ 45.000 e US$ 48.000 para viagem, respectivamente, incluindo todas as taxas e encargos rodoviários.

Isso os posiciona bem no meio de um dos segmentos mais competitivos e saturados do mercado automotivo australiano, ao lado de outros SUVs híbridos de médio porte, como o Toyota RAV4 mais vendido (a partir de US$ 45.990 antes dos custos na estrada) e rivais convencionais como o Hyundai Tucson Hybrid (a partir de US$ 42.850 mais nas estradas), Kia Sportage Hybrid (a partir de US$ 46.450 mais ORCs) e a nova geração Subaru Forester Hybrid (de US$ 46.490 mais ORCs).

Ele também enfrenta uma safra cada vez maior de SUVs crossover de marcas econômicas, como o GWM Haval H6 (a partir de US$ 40.990 de carro), MG HS Hybrid + (a partir de US$ 42.990 de carro) e Chery Tiggo 7 PHEV (a partir de US$ 39.990 de carro).