2026 será o ano da movimentação de pessoas na Austrália? A China parece pensar assim
Na Austrália, se pudermos generalizar por um momento, parece que os transportadores de pessoas (também conhecidos como MPVs ou minivans) têm sido reservados há muito tempo para três tipos de compradores: aqueles com famílias particularmente grandes; hotéis que necessitam de transporte; e frotas de aluguel.
Tente convencer um típico australiano a comprar um desses veículos quadrados em vez de um SUV mais moderno e você muitas vezes se deparará com uma expressão de desgosto, não importa o quanto eles tenham gostado do Kia Carnival que alugaram em suas últimas férias interestaduais…
Os transportadores de pessoas nunca atingiram aqui os níveis vertiginosos de vendas que alcançaram em mercados como a Europa e os EUA, ambos lugares onde a sua popularidade diminuiu à medida que a procura de SUV continuou a crescer.
Na Austrália, placas de identificação de longa data como o Toyota Tarago e o Honda Odyssey desapareceram, enquanto o Kia Carnival consolidou a sua quota no segmento de mercado de transporte de pessoas, que agora se situa em pouco mais de 73 por cento. Veja bem, não é um segmento enorme e é superado até mesmo por carros de passageiros de médio porte.
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Mas vá para a China e o Japão e você verá movimentadores de pessoas em todos os lugares. E eles não são apenas transportadores de crianças projetados para ficarem sujos.
Uma miríade de marcas oferece variantes cada vez mais luxuosas de quatro lugares com divisórias internas, enormes telas digitais, geladeiras e assentos que podem aquecer, resfriar e massagear você. Um pouco diferente do velho Ford Spectron do meu pai, então.
Embora existam transportadores de pessoas de luxo oferecidos pela Nissan e pela Toyota no Japão, eles não vieram para cá, pelo menos oficialmente - a Toyota até cortou seu transportador de pessoas Granvia localmente no início deste ano.
Voando sozinho a bandeira japonesa no segmento de transporte de pessoas da Austrália está o luxuoso Lexus LM, lançado aqui em 2024.
Quanto às marcas chinesas, a história é totalmente diferente.
A LDV lançou o MIFA 9 elétrico em 2023, com um preço base superior a US$ 100.000. Então, no início deste ano, a Zeekr começou a entregar seu 009 elétrico, com preço a partir de US$ 135.900 antes das estradas.
Nenhum dos dois incendiou os gráficos de vendas.
A LDV entregou apenas 12 exemplares do MIFA 9, tecnicamente uma versão eléctrica do seu transportador de pessoas MIFA mais acessível, em 2023, seguido por 20 em 2024, e apenas três este ano.
A Zeekr entregou 119 exemplares mais impressionantes do 009 este ano, mas isso ainda é menos do que a Kia entregará em seu Carnaval em uma determinada semana.
Claro, o 009 respira ar rarefeito com seu preço base acima de US$ 100 mil – mesmo após o anúncio de uma versão básica mais acessível no mês passado – e um interior que faz com que a cabine reconhecidamente bonita do Carnival pareça bastante pedestre.
Apesar dos seus baixos volumes de vendas, no entanto, estes dois transportadores de pessoas chineses parecem ter encorajado outras marcas chinesas a trazerem os seus próprios transportadores de pessoas caros para cá.
Sendo os membros mais luxuosamente nomeados das suas respectivas linhas de marca, estes transportadores de pessoas podem, sem dúvida, oferecer um “efeito halo”. Mas algumas destas marcas afirmam genuinamente que existe uma forte procura por estes produtos e que podem ser impulsionadores de vendas.
"Sim, na Austrália existem apenas algumas marcas que fornecem um MPV. Esta é uma situação bastante semelhante na China há talvez 10 anos", disse Cheney Liang, vice-gerente geral da GAC Austrália. Especialista em carros em novembro.
"Antes do M8 (lançado na China), era apenas o (Honda) Odyssey o mais popular. Mas depois que o M8 chega ao mercado, ele realmente expande o mercado, o mercado fica maior do que antes."
"Acho que depois que o M8 chegar ao mercado australiano, haverá alguma mudança nos clientes porque neste momento do Carnaval... A maioria dos clientes tem origem asiática, mas já mudou um pouco. Os australianos começam a comprar (people movers)."
O M8 de sua marca acaba de ser colocado à venda aqui, tornando-se o único veículo híbrido plug-in para transporte de pessoas no mercado australiano. Seu preço é de US$ 76.590 antes dos custos na estrada, e no acabamento Luxury tem os recursos de transporte executivo necessários, como cadeiras de capitão aquecidas, ventiladas e massageadoras da segunda fila com apoios elétricos para as pernas.
Xpeng tem indiscutivelmente o motor de pessoas de aparência mais interessante do lote com o X9, previsto para 2026.
Seu distribuidor local TrueEV afirma que registrou interesse suficiente no veículo para defender a sede da Xpeng na China de que o X9 poderia ser vendido aqui com sucesso.
"Recebemos um número significativo de pré-encomendas e depósitos para o X9. Essa demanda está praticamente comprovada", disse o CEO da TrueEV, Jason Clarke. Especialista em carroseste mês.
Espera-se que os preços e as especificações sejam anunciados durante o primeiro trimestre de 2026, antes do início das entregas aos clientes a partir do segundo trimestre.
O X9 é oferecido na China com motores elétricos (EV) ou elétricos de longo alcance (EREV), e com sua arquitetura elétrica de 800V e suspensão a ar, está se tornando mais um rival do Zeekr 009.
Denza parece um pouco menos entusiasmado com seu potencial novo movimentador de pessoas.
O D9 recebeu aprovação de tipo de veículo rodoviário na Austrália este mês, mas a nova marca (para a Austrália) ainda não a confirmou oficialmente para o nosso mercado.
"Poderíamos ter lançado o D9, que é o transportador de pessoas usado na Indonésia, na Malásia e em outros mercados. Mas queríamos ir para o grande segmento", explicou o diretor de operações da Denza Austrália, Mark Harland, ao Especialista em carrosno início deste mês. Em vez disso, sua marca está sendo lançada com um par de grandes SUVs off-road.
“Ainda estamos analisando se e quando introduziremos isso, porque não é um segmento enorme, especialmente no segmento de luxo.
“Queremos estabelecer a rede, estabelecer a nossa presença com o B5 e o B8 antes de olharmos para o D9 e a razão pela qual fizemos a (homologação de tipo de veículo) no D9 é porque é um carro que está disponível para nós como carro com volante à direita e está indo bem na Malásia, na Indonésia e em outros mercados com volante à direita.”
Em suma, a Denza Australia pode importá-lo porque está disponível e não parece ser um modo pelo qual o braço local estaria fazendo lobby.
Foi aprovado para a Austrália na versão elétrica, embora a energia híbrida plug-in seja oferecida na China. Também disponível na China, embora apenas com o trem de força PHEV, está uma palaciana Pioneer Edition sem terceira fileira e uma divisória gigante entre a primeira e a segunda fileiras equipada com uma tela integrada de 32 polegadas.
Até agora, apenas a Lexus oferece tal configuração interior na Austrália.
Mas espere, tem mais!
A GWM confirmou que lançará aqui a quinta de suas marcas no mercado chinês, a marca premium Wey, cujos veículos – como GWM, Haval, Tank e Ora – serão vendidos sob a bandeira GWM.
Especialista em carros entende que o Wey G9 – um grande veículo de transporte de passageiros híbrido plug-in e com tração nas quatro rodas – chegará aos showrooms australianos.
Das outras marcas chinesas na Austrália, nem todas têm um grande movimento de pessoas em outros mercados.
A Geely possui o Galaxy L380 EV de 5,3 m de comprimento com estilo inspirado no Airbus A380 e suspensão pneumática opcional; há também uma versão EREV, a Geely Galaxy V900.
A MG vende um LDV MIFA 9 rebatizado em alguns mercados, ao mesmo tempo que oferece um transportador de pessoas um pouco menor, como o MG Maxus 7, na Tailândia. Da mesma forma, a BYD oferece o Xia, que está intimamente relacionado ao Denza D9; é vendido como BYD M9 em alguns mercados.
Chery, Deepal, Omoda Jaecoo e Leapmotor atualmente não possuem transportadores de pessoas, mas existem várias outras marcas chinesas que ainda não estão na Austrália. É possível, então, que à medida que mais e mais marcas chinesas anunciem planos australianos, algumas atirem o seu chapéu para o movimento de pessoas.
Mesmo sem eles, haverá muitos jogadores lutando por pouco menos de 15.000 vendas anuais.
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