Toyota HiLux, Hyundai Palisade, Mitsubishi ASX e os novos modelos Denza e GAC recebem classificações de segurança
A autoridade independente de segurança automotiva ANCAP concedeu classificações máximas de cinco estrelas à nova geração Toyota Hilux e Hyundai Palisadee a entrada Denza B5 e GAC Aion Vmas dada a 2026 Mitsubishi ASX uma classificação de quatro estrelas.
A organização local de testes de segurança automotiva testou o novo HiLux ute, o grande SUV Palisade e o grande SUV off-road B5, mas as classificações ANCAP para o SUV médio Aion V e o SUV pequeno ASX são baseadas em testes Euro NCAP.
O Toyota Hilux recebeu uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 84 por cento, uma classificação de proteção de ocupantes infantis de 89 por cento, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 82 por cento e uma classificação de assistência de segurança de 82 por cento.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Esta classificação se aplica a todas as variantes, exceto o Rugged X, que permanece 'sem classificação'.
ANCAP afirma que o ute de nova geração – que apesar do novo estilo por dentro e por fora, é baseado na geração anterior – recebeu “consistentemente bom desempenho em testes em todos os quatro pilares de avaliação”.
Foram atribuídas algumas classificações mais baixas, inclusive para proteção do pescoço do motorista no teste frontal de largura total (Marginal) e do tórax no teste do poste oblíquo (Adequado).
Também foi punido com uma penalidade de oito pontos (de oito pontos possíveis) pela compatibilidade veículo-veículo no teste de deslocamento frontal, pois sua estrutura apresentava “um risco maior para os ocupantes de um veículo que se aproxima”.
Outra placa de identificação popular, a Mitsubishi ASXtambém foi avaliado pela ANCAP. No entanto, não foram realizados testes de colisão locais do ASX de segunda geração, que é um Renault Captur rebatizado.
A ANCAP, portanto, baseou a sua classificação de segurança nos testes Euro NCAP do Captur e Symbioz realizados na Europa em 2024, com a Mitsubishi a fornecer à autoridade de segurança informações técnicas e dados de testes adicionais para mostrar que os resultados dos Renaults também poderiam ser aplicados ao ASX.
O ASX recebeu uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 76 por cento, uma classificação de proteção de ocupantes infantis de 83 por cento, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 76 por cento e uma classificação de assistência de segurança de 70 por cento.
A ANCAP observa que a proteção dos ocupantes adultos foi limitada por uma classificação Fraca para a proteção do tórax do condutor no teste de colisão frontal, bem como pela ausência de um airbag central dianteiro que pode ajudar a limitar o contacto entre as cabeças dos ocupantes dos bancos dianteiros em impactos laterais.
Isso resultou na perda da classificação de cinco estrelas do ASX.
O ASX está longe de ser o único entre os pequenos SUVs a receber uma classificação de menos de cinco estrelas, no entanto, com os campeões de vendas Hyundai Kona e MG ZS também tendo uma classificação de quatro estrelas.
ANCAP disse que a classificação do ASX “deve ser observada pelos compradores e consumidores de frotas como um desvio da classificação anterior do veículo popular”. O último ASX teve uma classificação de cinco estrelas, mas isso foi baseado em procedimentos de teste menos rigorosos em vigor durante os testes de 2014. Esta classificação também expirou em 2022.
A segunda geração Hyundai Palisade recebeu uma classificação de segurança de cinco estrelas, marcando pontos completos para proteção de ocupantes infantis em testes de colisão frontal e lateral, e pontos completos para proteção de adultos em testes de impacto lateral e poste oblíquo.
Ele recebeu uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 84 por cento, uma classificação de proteção de ocupantes infantis de 86 por cento, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 71 por cento e uma classificação de assistência de segurança de 73 por cento.
Esta classificação se aplica às variantes Palisade de sete e oito lugares.
A ANCAP observou que a Palisade recebeu uma penalidade por perda de integridade da zona dos pés no teste de deslocamento frontal, com uma pequena abertura encontrada na costura entre os painéis da zona dos pés.
Também observou que a Hyundai “não forneceu dados suficientes para o cenário de impacto entre veículos, pelo que isto não foi avaliado ou recompensado”.
O Denza B5um dos dois modelos de estreia da marca premium da BYD, recebeu uma classificação de cinco estrelas.
Ele recebeu uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 86 por cento, uma classificação de proteção de ocupantes infantis de 95 por cento, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 74 por cento e uma classificação de assistência de segurança de 78 por cento.
Embora a proteção contra colisões tenha sido forte, a ANCAP registou uma classificação adequada para a proteção do peito do condutor no teste de deslocamento frontal e proteção marginal no teste do poste oblíquo.
A ANCAP elogiou ainda o B5 pelo seu sistema de detecção directa da presença de crianças, que alerta e avisa quando uma criança pode ter sido deixada no veículo e ainda intervém activando o ar condicionado caso o condutor não responda ao aviso inicial.
Finalmente, o GAC Aion V recebeu uma pontuação de cinco estrelas, com uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 88 por cento, uma classificação de proteção de ocupantes infantis de 87 por cento, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 79 por cento e uma classificação de assistência de segurança de 79 por cento.
“O veículo teve um forte desempenho em termos de impacto lateral e lateral, posicionando o Aion V entre alguns dos melhores desempenhos em segurança da Austrália”, disse a ANCAP em seu comunicado à imprensa.
Embora a ANCAP tenha notado a instalação de uma detecção de presença de crianças, disse que não cumpria os seus requisitos e, portanto, a sua inclusão não foi recompensada.
O Aion V é o primeiro dos três modelos de estreia da GAC à venda aqui a receber uma classificação ANCAP, com o SUV pequeno Emzoom e o motor de transporte de pessoas M8 ainda a serem avaliados.
Esta última rodada de testes foi conduzida antes dos critérios de avaliação revisados que entrariam em vigor a partir de 1º de janeiro de 2026.
As principais mudanças terão foco na tecnologia intrusiva de assistência ao motorista e em carros sem botões físicos, e haverá quatro novos pilares para testes: direção segura, prevenção de colisões, proteção contra colisões e pós-colisão, todos com um total de 100 pontos.
MAIS: A nova avaliação de segurança da ANCAP terá como alvo tecnologias irritantes, EVs e chamadas triplo-zero
MAIS: Tudo Toyota HiLux • Mitsubishi ASX • Hyundai Palisade • Denza B5 • GAC Aion V
Deixe um comentário