Placa de identificação do Ford Bronco finalmente chegando à Austrália – relatório
Acredita-se que a Ford esteja trazendo um membro de sua família Bronco em expansão para a Austrália, mas não é o que você imagina.
O Ford Bronco Nova Energia é o mais recente membro da submarca Bronco, tendo entrado em produção este mês na China, onde é fabricado pela joint venture JMC-Ford. Este SUV monobloco é oferecido como veículo elétrico (EV) ou veículo elétrico de autonomia estendida (EREV).
Ele segue o off-roader Bronco com carroceria e o SUV crossover Bronco Sport de tamanho médio movido a gasolina, ambos já em produção há pelo menos quatro anos.
Embora esses modelos tenham continuado excluídos do nosso mercado devido à forte demanda nos EUA e à falta de produção com volante à direita, o Bronco New Energy está se tornando o primeiro modelo com o emblema do Bronco na Austrália desde a década de 1980.
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Transportador relata que o Bronco New Energy está indo para mercados como Austrália, Sudeste Asiático, América do Sul e Oriente Médio, embora supostamente não vá para os EUA (que já recebe o Bronco e o Bronco Sport) ou a Europa (que recebe o Bronco e está supostamente recebendo seu próprio SUV de tamanho médio com o emblema do Bronco).
A Ford Austrália não confirmou a precisão deste relatório.
“O Bronco New Energy é uma adição emocionante à linha global da Ford, adicionando um novo sistema de transmissão de energia a uma das placas de identificação mais icônicas do mundo”, disse um porta-voz da Ford Austrália.
“A Ford Austrália está sempre avaliando opções para expandir nossa linha para os clientes, mas não temos novidades para compartilhar sobre produtos futuros neste momento.”
No entanto, Especialista em carros entende que ele virá para cá e poderá se juntar a outros Ford fabricados na China.
O Bronco New Energy é um grande SUV monobloco, ao contrário do Bronco baseado em escada, que compartilha sua arquitetura T6 desenvolvida na Austrália com o Ranger ute e o grande SUV Everest.
O maior Bronco até agora, mede 5.025 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.825 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.950 mm. Isso o torna 101 mm mais longo, até 37 mm mais largo, mas 45-55 mm mais baixo que o Everest, com uma distância entre eixos 50 mm mais longa, mas apesar de suas dimensões maiores, ele acomoda apenas cinco pessoas.
A distância ao solo está entre 215 mm e 220 mm, com uma profundidade de travessia de 600 mm. O equipamento off-road disponível, dependendo da variante, inclui bloqueio de diferenciais dianteiro e traseiro, vários modos de terreno e um modo de rastreamento off-road.
O peso bruto chega a 2.630 kg, com o grande SUV rodando com suspensão dianteira de duplo braço e suspensão traseira de cinco braços.
As variantes elétricas têm uma enorme bateria de 105,4 kWh, enquanto as versões de autonomia estendida usam uma bateria menor de 43,7 kWh, além de um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado que a complementa.
A potência total é de 332kW e 575Nm nos EVs, com 650km de autonomia elétrica no ciclo CLTC, e 310kW/600Nm nos EREVs, que têm 220km de autonomia elétrica.
No interior, há um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas.
Os recursos de luxo disponíveis incluem head-up display de realidade aumentada, geladeira de 7,5 litros, sistema de som com 21 alto-falantes, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ajuste elétrico com aquecimento, ventilação e massagem. Um teto pop-top está ainda disponível.
Há um conjunto completo de tecnologia de segurança ativa e assistência ao motorista, alimentada por uma combinação de radar, sensores e uma unidade LiDAR.
A Ford mantém duas joint ventures na China: uma com a Jiangling Motors e outra com a Changan.
A joint venture JMC-Ford produz não apenas o Bronco New Energy, mas também o Equator Sport SUV de tamanho médio e o grande Equator.
O Equator Sport já é exportado para um mercado com volante à direita, a África do Sul, onde é chamado de Território.
Na África do Sul, onde foi lançado em 2024 em versão pré-facelift, o único motor disponível é um motor a gasolina de 1,8 litros turboalimentado de 138 kW/318 Nm acoplado a um automóvel de dupla embreagem e sete velocidades, tornando-o adequado para um consumo de combustível declarado de 7,0 L/100 km no ciclo NEDC.
Na China, no entanto, um facelift trouxe um trem de força híbrido plug-in de tração dianteira que combina um motor elétrico de 160 kW/315 Nm com um motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros de 110 kW/240 Nm e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,4 kWh. A autonomia elétrica reivindicada é de 95 km no ciclo WLTC.
Com tamanho semelhante ao Escape, o Equator Sport apresenta suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link, e está disponível exclusivamente com tração dianteira.
Não está claro se a joint venture Changan Ford também fabricará Fords com gancho de direita.
A Changan Ford produz modelos como os automóveis de passageiros de tamanho médio Mondeo e Mondeo Sport e os grandes SUVs Edge L e Explorer, entre outros modelos, e exporta veículos com volante à esquerda para mercados que incluem o Médio Oriente.
Changan também tem uma joint venture com a Mazda, que fornecerá ao nosso mercado o Mazda 6e liftback de tamanho médio no próximo ano; a gigante chinesa também é dona da marca Deepal.
Tanto o Edge L quanto o Explorer dariam à Ford Austrália um rival direto do Toyota Kluger, algo que não tinha desde que o Território encerrou a produção em 2016.
A Ford Austrália tem lacunas em sua linha de SUVs, tendo eliminado o SUV leve Puma em 2024 e o SUV médio Escape em 2023. Isso se seguiu ao desaparecimento do SUV grande Endura, construído no Canadá, em 2020.
Entende-se que a Ford continuou a lutar com o fornecimento de veículos fora da Europa, incluindo o Puma e o Escape, enquanto custos como o frete, sem dúvida, corroeram a sua capacidade de vender aqui lucrativamente veículos fabricados na Europa.
Em dezembro de 2024, a Ford cancelou os planos de trazer o Puma Gen-E elétrico para cá, citando “tendências econômicas, custos de materiais, incentivos ao consumidor e cadeia de abastecimento global” como fatores que influenciam “se o caso de negócios de um veículo se compara”.
Em suma, a Ford provavelmente não teria sido capaz de vender o Puma Gen-E a um preço suficientemente competitivo numa parte do mercado repleta de ofertas chinesas a preços reduzidos.
Os cortes e cancelamentos deixaram a Ford Austrália com apenas dois SUVs: o Mustang Mach-E elétrico de tamanho médio produzido no México e o grande SUV off-road Everest construído ao lado do Ranger na Tailândia.
Se a Ford lançasse modelos como o Bronco New Energy e o Equator Sport aqui, seria apenas a mais recente marca não chinesa a vender um veículo fabricado na China no Down Under.
Além de modelos como o Kia EV5 e o próximo Mazda 6e, a Nissan Austrália também está planejando lançar o Frontier Pro híbrido plug-in de cabine dupla desenvolvido com sua joint venture Dongfeng, enquanto a Hyundai Austrália garantiu o SUV elétrico Elexio desenvolvido para a China.
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