Toyota HiLux Hybrid sendo considerada, mas algumas variantes descartadas
O novo turbodiesel 2026 Toyota Hilux será acompanhado por uma variante elétrica em 2026, mas a empresa confirmou ainda que uma variante híbrida está sendo considerada para o futuro.
“É definitivamente algo que estamos investigando”, disse Rodney Lyons, especialista sênior em planejamento de produtos da Toyota Austrália. Especialista em carros quando questionado sobre a possibilidade de uma HiLux híbrida.
"(Estamos olhando para) futuros motores o tempo todo. Então, não quero confirmar nada, mas estamos sempre olhando para essas coisas."
No entanto, a decisão de lançar uma HiLux eléctrica antes de uma híbrida pode ser vista como indo contra a filosofia muito divulgada da empresa, que normalmente dá prioridade aos híbridos em detrimento dos veículos eléctricos (EV).
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A Toyota tem afirmado publicamente no passado os benefícios dos híbridos em relação aos EV, alegando que havia um maior benefício na redução das emissões de 90 carros em vez de vender um único EV – com a quantidade de matérias-primas necessárias para a bateria sendo aproximadamente equivalente.
“(Fazer híbridos) permite-nos reduzir as emissões de escape de 90 carros, em vez de nos concentrarmos num único carro que é movido, em muitos casos, por eletricidade gerada a partir do carvão – para não mencionar que é impraticável para a grande maioria dos motoristas australianos”, disse o vice-presidente de vendas e marketing da Toyota Austrália, Sean Hanley, à mídia em outubro de 2023.
“No momento, os veículos elétricos híbridos são mais adequados do que (veículos elétricos a bateria) para a maioria dos consumidores”, disse ele na época.
“Eles são mais acessíveis e não requerem infraestrutura de carregamento.”
Embora a Toyota não tenha explicado sua decisão de priorizar uma versão elétrica antes de uma híbrida no caso da mais recente HiLux, qualquer futuro veículo híbrido provavelmente ficará confinado a uma carroceria de cabine dupla.
O senhor Lyons disse Especialista em carros a razão pela qual a Toyota oferece apenas tecnologia híbrida moderada de 48 volts em alguns de seus modelos turbo-diesel é porque a bateria tem que ficar sob os bancos traseiros, essencialmente excluindo modelos de cabine única e cabine extra.
Embora a atual tecnologia híbrida moderada – à qual se refere como ‘V-Active’ – use uma bateria pequena, é provável que um trem de força híbrido tradicional precise que a bateria também seja montada no mesmo lugar.
“A principal razão (o V-Active está) apenas em cabines duplas 4×4 (é) porque a bateria está posicionada na cabine para mantê-la fora da água e, em seguida, fica sob o banco traseiro, de modo que não há espaço para embalagem dentro de uma cabine simples ou cabine extra”, disse Lyons.
“Provavelmente na maioria dos híbridos Toyota, a bateria híbrida (está) dentro do habitáculo para protegê-la do meio ambiente.”
A adição de um futuro HiLux híbrido também poderia ver a tecnologia combinada com um motor a gasolina de 2,0 litros – semelhante aos motores encontrados no Corolla Cross e C-HR – em vez do atual motor turbo-diesel de 2,8 litros do ute.
A Toyota optou por abandonar os motores turbo-diesel de 2,4 litros e 2,7 litros a gasolina no mais recente HiLux, em vez de oferecer o turbo-diesel de quatro cilindros de 2,8 litros com e sem assistência híbrida moderada.
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