Maior e menos quadradão 2026 Mercedes-Benz GLB estreia
A segunda geração do Mercedes-Benz GLB 2026 fez sua estreia mundial e o novo SUV de luxo de tamanho médio traz maior espaço interior, estilo reimaginado, uma interface de usuário moderna Superscreen e estatísticas impressionantes de consumo e autonomia para variantes a gasolina e elétrica, respectivamente.
A montadora alemã também promete melhorias na dinâmica de direção e refinamento, já que a nova geração do GLB é construída sobre a mais moderna Arquitetura Modular Mercedes-Benz (MMA), em oposição à antiga plataforma MFA2 que sustenta o GLB original.
Visualmente, o novo GLB mantém a postura vertical do modelo existente, mas a linguagem de design é totalmente nova e mais arredondada, com motivos de estrelas de três pontas incorporados nos faróis, lanternas traseiras e grade.
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Embora o perfil lateral e a traseira do GLB de segunda geração – com sua barra de luz traseira de largura total – pareçam mais bem resolvidos do que o veículo que ele substituirá, o rosto boquiaberto do novato parece um pouco deselegante – pelo menos aos nossos olhos.
O modelo irmão do GLC terá um trabalho difícil em nosso mercado, já que o GLB é atualmente um dos SUVs não elétricos menos populares da Mercedes-Benz Austrália, encontrando 1.099 compradores deste ano até novembro.
No mesmo período, o GLA menor acumulou 3.064 vendas, enquanto o GLC de tamanho semelhante encontrou 3.920 novas residências apenas em formato de vagão. Se você adicionar o Coupe (1406), o GLC atraiu 5.326 novos compradores neste ano, tornando-se o SUV mais popular da marca alemã.
O novo GLB estará à venda aqui no quarto trimestre de 2026, mas o porta-voz da Mercedes-Benz Austrália, Jerry Stamoulis, diz que é muito cedo para comentar sobre preços locais ou níveis de especificações.
O GLB atual tem um preço inicial de US$ 72.900 antes dos custos na estrada, enquanto seu equivalente EQB eletrificado custa pouco mais de US$ 90 mil. É seguro esperar que o modelo de segunda geração traga um ligeiro aumento nessas faixas de preço, dados seus níveis de especificações mais elevados e novos recursos.
A nova geração também inaugura uma mudança na nomenclatura, já que tanto os modelos a gasolina como os elétricos passarão a usar emblemas GLB, com este último ganhando o sufixo “com Tecnologia EQ”.
Embora ainda posicionado abaixo do popular GLC, o novo GLB cresceu substancialmente em tamanho, medindo 4.732 mm de comprimento (+48 mm) e 1.861 mm de largura (+27 mm), enquanto a sua distância entre eixos aumentou para 2.889 mm (+60 mm). Dito isto, está ligeiramente abaixo do seu antecessor, com 1687 mm (-14 mm).
O perfil abertamente quadradão do GLB reflete a orientação prática do veículo. Estará mais uma vez disponível em configurações de cinco ou sete lugares, com a segunda fila deslizando para a frente para libertar espaço adicional para bagagem.
O destaque da cabine renovada é o mais recente MBUX Superscreen da Mercedes-Benz, que se estende por todo o painel. As variantes de alta especificação serão equipadas com uma tela do motorista de 10,25 polegadas, uma tela sensível ao toque central de 14 polegadas e outra tela do passageiro de 14 polegadas, criando uma parede de vidro contínua.
O sistema MBUX integra o Google Maps diretamente na navegação e adiciona um assistente virtual com tecnologia de IA capaz de aprender as preferências do motorista. Carregamento de telefone sem fio, várias portas USB-C e iluminação ambiente opcional completam as atualizações tecnológicas.
Na maior parte, a cabine do novo GLB é um lugar agradável para se estar, como descobrimos em um evento especial de pré-visualização.
No entanto, alguma redução de custos é evidente nos acabamentos de plástico rígido nos painéis das portas e no console central flutuante. Isto poderia ser um impedimento para alguns compradores, dado que mesmo muitas das marcas chinesas emergentes elevaram sensivelmente a fasquia em termos de qualidade interior e apresentação.
A Mercedes-Benz pelo menos levou em consideração o feedback dos clientes e substituiu os controles de direção baseados em toque nos modelos anteriores por interruptores físicos para volume e controle de cruzeiro adaptativo.
Mesmo os adultos mais altos devem encontrar espaço para as pernas e para a cabeça ao seu gosto nos bancos da segunda fila (certamente mais do que suficiente para o meu quadro de 1,72 m) e as versões EV do GLB oferecem 540/480 litros (cinco lugares / sete lugares) de espaço de arrumação, expandindo para 1715/1605 litros rebatendo os bancos traseiros. Além disso, as variantes EV têm um ‘frunk’ de 127 litros sob o capô.
Embora as vendas australianas do atual GLB sejam fortemente direcionadas para veículos a gasolina em relação ao EQB (numa divisão de aproximadamente 90:10), o modelo de segunda geração foi concebido com uma filosofia “elétrico em primeiro lugar” – obviamente tendo em mente os mercados europeu e chinês, onde o veículo é um grande vendedor.
Duas versões alimentadas por bateria serão oferecidas (pelo menos na Europa) desde o lançamento – o GLB250+ de motor único e o GLB350+ 4Matic de motor duplo. Ambos estão equipados com uma bateria de 85 kWh e a Mercedes cita uma autonomia de 542-631 km para o primeiro e 521-614 km para o último.
Graças a uma arquitetura elétrica de 800 volts, o carregamento rápido DC é possível de até 320 kW (que supostamente adiciona 260 km de autonomia em 10 minutos. A capacidade de carregamento AC é de 22 kW.
As saídas de potência e torque são estimadas em 200kW/335Nm para o GLB250+ e 260kW/515Nm para o GLB350+ 4Matic, respectivamente, e o resultado é um desempenho ágil. O tempo reivindicado de 0 a 100 km/h é de 7,4 segundos para a variante de entrada e 5,5 segundos para o topo de linha.
Em circunstâncias normais, apenas o motor elétrico traseiro fornece motivação no 4Matic, com o motor dianteiro de 80 kW apenas acionando quando é necessário um aumento de desempenho ou tração adicional.
As variantes híbridas gasolina-elétricas combinarão um motor turboalimentado de 1,5 litros e quatro cilindros com um sistema híbrido moderado de 48 volts e uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, proporcionando maior eficiência e resposta mais suave, de acordo com o fabricante. Tal como acontece com as variantes EV, os compradores de GLBs a gasolina têm a opção de transmissões 2WD e 4Matic.
O novo GLB está equipado com uma série de sistemas de assistência ao motorista, incluindo o controle de cruzeiro adaptativo Distronic como padrão na Europa. O hardware dos carros com especificações Euro compreende oito câmeras, cinco sensores de radar, 12 sensores ultrassônicos e um computador de alto desempenho refrigerado a água com reservas de energia suficientes para funções futuras e atualizações regulares de software sem fio.
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