A maior montadora do mundo visa zero acidentes com carros autônomos usando IA
Toyota está a utilizar inteligência artificial (IA) na sua busca por zero acidentes de trânsito para os seus primeiros veículos definidos por software (SDV), mas afirma que não consegue atingir o objetivo sozinho – nem sem veículos autónomos.
Falando à mídia, incluindo Especialista em carros no recente Japan Mobility Show em Tóquio, o presidente do centro de desenvolvimento de software da Toyota, Akihiro Sarada, disse que a melhoria da segurança rodoviária requer colaboração entre fabricantes de automóveis e outros.
“Nosso objetivo final com SDV é criar uma sociedade sem acidentes de trânsito”, disse Sarada-san.
“O que é importante primeiro é criar um ecossistema com parceiros, não apenas na indústria automóvel, mas também noutros lugares, que possam partilhar a nossa ambição de eliminar os acidentes a zero.
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“Achamos que também é importante criar este sistema com outros fabricantes de automóveis – zero acidentes de trânsito não podem ser alcançados apenas pela Toyota.”
Os SDV dependem de software – em vez de componentes físicos, geralmente chamados de hardware – para controlar as suas funções.
O sedã elétrico Tesla Model S, lançado em 2012, é considerado o primeiro SDV produzido em massa do mundo.
Através de atualizações de software, os SDVs podem ser atualizados com novos recursos à medida que são desenvolvidos e também podem ser personalizados de acordo com o gosto de seu proprietário.
A Toyota anunciou pela primeira vez a sua meta de zero acidentes de trânsito – e, portanto, zero mortes – numa apresentação à mídia sobre SDVs em 2024, sem nenhum cronograma definido para atingir a meta.
“Se for apenas a tecnologia associada aos carros, então não será possível prevenir os acidentes, por exemplo, devido aos peões saírem do ângulo morto”, disse Sarada-san.
“Se trabalharmos apenas com carros, a sinistralidade vai diminuir, mas vai estagnar em algum momento.
“Como resultado, gostaríamos de executar o ciclo de (um) ecossistema que fornece segurança e garantia aos clientes e também fornecer carros atraentes como resultado disso.”
A tecnologia principal, disse Sarada-san, é a comunicação ou interação contínua de alta velocidade entre veículos e infraestrutura, como câmeras nas estradas.
Para serem eficazes, as grandes quantidades de dados constantemente coletadas devem ser analisadas rapidamente, disse o chefe de software da Toyota.
“Como sabemos, as pessoas viajam rapidamente em áreas urbanas, regiões rurais e estradas de montanha, por isso, depois de o sistema detectar objectos como veículos e pessoas, deverá partilhar as suas informações imediata e continuamente”, disse ele.
“Para ajudar nisso, também estamos criando novas tecnologias de comunicação, usando IA para selecionar a melhor forma de coletar os dados.”
O uso de IA pela Toyota será usado em conjunto com a tecnologia de veículos autônomos, com a gigante automobilística japonesa anunciando uma parceria com a Waymo no início deste ano para desenvolver táxis autônomos.
“Nosso objetivo final é erradicar os acidentes de trânsito e, claro, a direção autônoma é uma tecnologia necessária para concretizar esse ambiente seguro”, disse Sarada-san.
O chefe do software fez questão de esclarecer a definição de “direção autônoma” segundo a Toyota.
“Não o usamos (o termo) para 'condução sem motorista', mas gostaríamos de usar essa tecnologia para aumentar a diversão de dirigir para os clientes.
“Mesmo com seres humanos dirigindo carros, ainda queremos reduzir os acidentes.”
A Toyota não é a primeira montadora a estabelecer uma meta ambiciosa de zero mortes, nem a primeira a usar IA para melhorar a segurança dos veículos.
Em 2014, a marca sueca Volvo – sob o presidente e CEO de 2012-2022, Hakan Samuelsson, que agora está de volta ao cargo – anunciou uma meta de zero mortes no trânsito em seus veículos até o ano 2020.
Apesar de não ter conseguido atingir a meta ambiciosa, que atribuiu aos motoristas embriagados, a empresa de propriedade da Geely afirma que continua comprometida em prevenir mortes em seus veículos.
Depois de ficar aquém do seu objetivo, a Volvo introduziu uma tecnologia de monitorização de condutores baseada em IA para detetar condutores embriagados e impedi-los de utilizar o seu veículo.
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