As novas leis introduzidas na China visam melhorar a segurança das baterias dos veículos eléctricos (EV), incluindo um requisito “sem incêndio, sem explosão”, centrado na eliminação de incêndios nas baterias e riscos subsequentes.
As regulamentações trarão benefícios globais, dado o domínio da China nas cadeias de fornecimento de baterias para veículos elétricos e a sua proliferação entre marcas de automóveis, incluindo Tesla, BYD e Toyota.
De acordo com CarNewsChinaas novas regras entrarão em vigor em 1º de janeiro de 2026 e “exigirão que as montadoras otimizem as estruturas das baterias e os sistemas de gerenciamento térmico para melhorar a segurança geral dos veículos com novas energias”.
“Veículos de novas energias” é um termo usado na China para agrupar todos os veículos eletrificados, incluindo híbridos e EVs.
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O componente “sem fogo, sem explosão” exige que as baterias sejam fabricadas de acordo com padrões mais rígidos e não devem pegar fogo ou explodir em condições de teste.
Acredita-se que um incêndio no estúdio de design avançado da General Motors, na Califórnia, em outubro de 2025, tenha se originado de baterias de íon-lítio, enquanto vários incêndios a bordo de navios foram atribuídos a veículos elétricos.
Em Julho de 2025, uma grande empresa de transportes proibiu veículos eléctricos (EV) e veículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV) dos seus navios de carga com base em preocupações de segurança, depois de uma empresa rival ter perdido um navio que transportava EV e híbridos entre a China e o México.
As novas leis exigem que as baterias sejam capazes de suportar temperaturas mais altas sem pegar fogo.
Isto procura evitar incêndios e eventos como a “fuga térmica”, que fez com que incêndios de VE atingissem temperaturas tão elevadas como 1000 graus Celsius, tornando-os difíceis de conter e extinguir.
Os incêndios em baterias de veículos elétricos também criam fumos tóxicos, apresentando um perigo adicional para os bombeiros e o público, com as novas leis determinando que os fumos devem ser contidos para proteger os ocupantes deles em caso de incidente.
Testes de impacto mais rigorosos também estão entre as mudanças destinadas a melhorar a segurança geral dos VEs.
Isto segue-se à recente proibição na China de maçanetas retráteis operadas eletricamente no estilo Tesla, com todos os novos designs obrigados a incluir operação mecânica, permitindo-lhes funcionar mesmo quando o veículo não tem energia.
As regulamentações sobre baterias trazem benefícios globais indiscutivelmente maiores, uma vez que a China é o maior fornecedor mundial de baterias para a indústria automobilística, por uma margem considerável.
Tecnologia Contemporânea Amperex da China (CATL) produz mais de um terço das baterias automotivas do mundo, abastecendo a Tesla, a montadora exclusivamente elétrica mais vendida do mundo em 2024.
O fornecimento de modelos Tesla para a Austrália vem de sua fábrica em Xangai, China, com uma das fábricas de baterias da CATL localizada nas proximidades; tanto a Tesla quanto a CATL também têm fábricas em Berlim, Alemanha.
O próximo maior fabricante de baterias (em participação de mercado) é a BYD, que vendeu mais veículos do que a Tesla globalmente em 2024, embora este número inclua veículos elétricos e híbridos.
A BYD, que tem um histórico de fabricação de baterias para celulares, entre outros itens, produz suas próprias baterias 'Blade' que afirma serem capazes de resistir a impactos e serem mais estáveis (ou seja, não pegarem fogo) do que as rivais.
Maior marca do mundo em vendas, a Toyota – muitas vezes criticada pela sua implantação mais lenta de veículos elétricos em comparação com os seus concorrentes – planeia abrir uma fábrica de baterias na China em 2027.
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