Citroën ELO: Conceito de People Mover cabe seis pessoas no espaço de um Polo
O Citroën ELO O conceito pode não ser capaz de acomodar todos os membros da Electric Light Orchestra, mas traz uma quantidade surpreendente de espaço para um carro urbano.
Citroen diz que o nome não é uma referência à banda de rock progressivo, mas sim usa a segunda letra das palavras Rest, Play e Work.
Medindo apenas 4,1 m de comprimento, o ELO é 50 mm mais longo que o Volkswagen Polo e 95 mm mais longo que o C3, mas pode transportar seis pessoas e seus equipamentos, além de funcionar como uma autocaravana. Graças à sua altura de 1,7 m e ao piso totalmente plano, há bastante espaço para a cabeça e as pernas de todos os passageiros.
A entrada e a saída devem ser fáceis, pois há um par de portas deslizantes duplas e nenhum pilar B bloqueando o caminho. Semelhante ao Fiat Multipla e ao Honda FR-V, o ELO possui duas fileiras de três assentos.
Como um McLaren F1, o motorista senta-se no meio e os bancos do passageiro dianteiro são deslocados para trás. Esse layout, afirma a Citroën, oferece aos motoristas uma visão fácil de 180 graus dos arredores do carro.
Um acessório de mesa permite que o carro funcione como um escritório móvel e o banco do motorista pode ser girado para ficar de frente para os passageiros traseiros.
Em vez de head up display e tela sensível ao toque, há uma faixa larga na base do para-brisa que exibe todas as informações de que o motorista precisa.
Os bancos dianteiros de ambos os lados do motorista podem ser removidos e armazenados embaixo dos bancos traseiros quando em movimento, ou retirados completamente do carro e usados como cadeiras de piquenique.
Embora os bancos traseiros não possam ser totalmente removidos, as bases podem ser retiradas e utilizadas como bancos, pois incluem pernas rebatíveis. Quando os bancos traseiros são rebatidos, um par de colchões de solteiro pode ser baixado do teto para transformar o carro em um trailer.
O ELO também foi projetado para funcionar como acampamento base para reuniões ao ar livre. Para isso, há uma cobertura que pode ser estendida sobre as portas para fornecer sombra extra, uma tela de projetor que desliza do teto, uma bomba de ar embutida e uma variedade de tomadas elétricas.
Embora se diga que o ELO é usado em uma plataforma específica para EV, a Citroen não forneceu quaisquer detalhes sobre o sistema de transmissão ou bateria do conceito.
O CEO da Citroen, Xavier Chardon, diz que o ELO “transmite a nossa visão do que a Citroen deveria ser” e “preenche todos os requisitos do que tem sido o DNA da marca há mais de 100 anos”.
Não se sabe se a Citroën planeja colocar em produção o ELO ou algo parecido. Se isso acontecer, a marca retornará ao cenário de movimentação de pessoas baseado em automóveis que abandonou depois de cortar o C3 Picasso em 2017 e o C4 Picasso em 2022.
A Citroën não foi a única marca europeia a abandonar os seus veículos de transporte de pessoas baseados em automóveis em favor de SUVs e modelos baseados em carrinhas, com a Ford, a Renault e a Opel a fazerem movimentos semelhantes.
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