EUA revertem significativamente meta de economia de combustível
A administração norte-americana do presidente Donald Trump propôs afrouxar significativamente as metas de economia de combustível para as montadoras.
Em 2024, sob o presidente Joe Biden, a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) alterou com sucesso o padrão de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE) para que aumentasse entre oito e 10 por cento ao ano antes de atingir a meta de 50,4 mpg (4,7 L/100 km) em 2031.
A última mudança de regra proposta pela NHTSA veria o padrão CAFE aumentar entre 0,25 e 0,5 por cento anualmente para atingir uma meta de 34,5 mpg (6,8 L/100 km) até 2031. Isto é ainda mais frouxo do que a meta final de 40,5 mpg (5,8 L/100 km) definida durante a primeira administração Trump.
O padrão de 50,4 mpg estabelecido pelo presidente Biden foi visto como uma forma de encorajar as montadoras a priorizar a construção de VEs sem proibir a venda de veículos novos a gasolina e diesel. A NHTSA disse anteriormente que as regras da era Biden reduziriam o uso de combustível em cerca de 200 bilhões de galões (757 bilhões de litros) até 2050.
Isto contrasta com as regras promulgadas pela União Europeia em 2023, que proíbem efectivamente a venda de novos veículos a gasolina e diesel a partir de 2035. Com o crescimento das vendas de VE a abrandar consideravelmente, alguns fabricantes de automóveis e nações da UE estão actualmente a pressionar a Comissão Europeia para permitir que os híbridos, híbridos plug-in e eco-combustíveis sejam permitidos após 2035.
Curiosamente, a NHTSA também está propondo a reclassificação de SUVs e pequenos off-roaders como veículos de passageiros, que atualmente são contados como caminhões leves ao lado de picapes.
A NHTSA também quer eliminar o comércio de crédito até 2028, que descreve como um “ganho inesperado para fabricantes exclusivos de EV que vendem créditos a outros fabricantes não-EV”. A Tesla é uma das maiores beneficiárias do comércio de crédito nos EUA.
Com a publicação das alterações propostas nas regras, o público e demais interessados terão 45 dias para apresentar as propostas. A NHTSA realizará uma audiência pública antes do término do período de 45 dias e provavelmente fará revisões posteriormente.
A Casa Branca está a apresentar as mudanças nas regras como forma de travar o aumento dos preços dos automóveis novos. Dito isto, as alterações, uma vez promulgadas, provavelmente não terão impacto imediato nos preços dos veículos novos, uma vez que a actual administração já definiu a pena por violação dos padrões CAFE em zero dólares.
De acordo com a Casa Branca, a medida significa que se “os democratas regressarem ao poder, os padrões CAFE serão sensatos”.
As mudanças propostas no CAFE são o mais recente ataque deste governo contra as regulamentações de emissões. Além de reduzir a zero as multas por violação dos padrões CAFE, também encerrou o crédito fiscal federal para veículos elétricos de US$ 7.500 (A$ 11.300) em setembro e proibiu a Califórnia de estabelecer seus próprios padrões de emissões, que foram seguidos por 17 estados.
O CEO da Ford, Jim Farley, elogiou as regras mais flexíveis do CAFE como uma “vitória do bom senso e da acessibilidade”. O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, descreveu a oportunidade de aumentar a produção do V8 como “simplesmente enorme” e acrescentou “é uma alavanca que pretendemos puxar com muita força no próximo ano e nos próximos anos”.
Os defensores do ambiente estão menos satisfeitos com a mudança, enquanto o governador da Califórnia, Gavin Newsom, disse que o Presidente está “propondo destruir os padrões de economia de combustível que forçarão os americanos a gastar mais milhares de milhões nas bombas, ao mesmo tempo que envenenam o ar nas nossas comunidades”.
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