Holden recorde de vendas com HSV vendido por US$ 1,2 milhão

Um recorde de US$ 1,2 milhão foi pago por um 2017 HSV GTSR W1 Maloo no Lloyds Auctions, “destruindo as expectativas” para se tornar o preço mais alto alcançado em leilão para um carro de produção Holden.
O ultra-raro HSV GTSR W1 2017 com pintura 'XU3 Yellah' foi construído #001, um dos quatro veículos de teste feitos 'em segredo' pelos engenheiros antes do lançamento do icônico sedã HSV W1.
O veículo agora recordista nunca foi registrado na estrada e tem apenas 26 km em seu hodômetro, com seu motor V8 'LS9' de 6,2 litros sobrealimentado a gasolina de 474kW/815Nm e manual Tremec de seis velocidades pouco usado.
O resultado de US$ 1,2 milhão eclipsa os US$ 1,05 milhão pagos por outro dos “quatro fabulosos” Maloos em 2021, enquanto ambos superam o preço pago por um Holden VK Commodore SS Grupo A 1985, que arrecadou pouco mais de US$ 1 milhão no mesmo ano.
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“Sussurros de dúvida transformaram-se em realidade estrondosa”, disse Lee Hames, diretor de operações do Lloyds Auctions, num comunicado, acrescentando que “este resultado de 1,2 milhões de dólares… destrói as expectativas”.
O Lloyds disse que o preço final foi acordado dois dias após o leilão do último sábado, após negociações privadas desencadeadas pelo interesse mundial no raro HSV.
O comprador do veículo permanece confidencial.
Embora seja um recorde para um carro de estrada Holden, preços mais altos foram pagos pelos Fords de produção, mais notavelmente o icônico Falcon XY GT-HO Fase III de 1971, um modelo de homologação conduzido por Allan Moffat à vitória em Bathurst.
Os carros de corrida Holden também atraíram somas mais altas, incluindo US$ 2,1 milhões pagos pelo VH Commodore Peter Brock e Jim Richards que levaram à vitória no Bathurst 1000 em 1982, antes de a dupla – ao lado de John Harvey – vencer novamente em 1983.
Formado em 1987, o HSV (Holden Special Vehicles) era o braço de desempenho da Holden, na sequência da Holden Dealer Team Special Vehicles, dirigida por Brock.
O primeiro Maloo foi lançado em 1990 como uma versão de edição limitada do veículo VG Commodore, apresentando um V8 de 5,0 litros de 180 kW, kits de carroceria e um pacote gráfico opcional.
Enquanto Holden encerrou a fabricação local de automóveis em 2017 – um ano depois da Ford – o HSV continuou as operações até seu fechamento oficial em 2020.
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