Kia tirou as tampas de seu menor SUV elétrico até agora, o EV2no Salão Automóvel de Bruxelas 2026.
Estilisticamente, o EV2 adota em grande parte o modelo de design de SUV estabelecido pelo EV3 e EV9 e o reduz para se adequar ao crescente segmento de EV urbanos na Europa.
Conforme previsto pelo Concept EV2 do ano passado, o modelo de produção dispensa os gráficos serpentinos da luz traseira para um pod semelhante ao Hyundai Kona logo acima do para-choque traseiro.
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O EV2 mede 4.060 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.575 mm de altura e tem uma distância entre eixos de 2.565 mm. Isto significa que é 80 mm mais curto do que o Renault 4 E-Tech com sabor retro, com o qual irá competir naquela que se revela ser a parte mais quente do mercado de veículos eléctricos do continente.
Embora o preço ainda não tenha sido oficialmente confirmado, espera-se que o EV2 fabricado na Eslováquia, tal como o Renault 4, tenha um preço inicial ligeiramente inferior a 30.000 euros (52.000 dólares australianos).
Baseado na plataforma específica E-GMP EV, o EV2 possui uma arquitetura elétrica de 400V e está disponível com a opção de dois conjuntos de baterias.
O Faixa padrão de 42,2 kWh espera-se que a unidade tenha 317 km Gama WLTP. Tem um 107kW motor elétrico acionando as rodas dianteiras e pode completar a corrida de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos.
Enquanto isso, o 61,0 kWh de longo alcance opção deve ter uma classificação de faixa WLTP em torno 448 km. Curiosamente, esta variante tem um efeito menos poderoso 100kW motor que aciona as rodas dianteiras, que, juntamente com a bateria mais pesada, reduz o tempo de 0 a 100 km/h para 9,5 segundos.
Os relatórios indicam que a suspensão traseira com barra de torção do EV2 proíbe a adição de um motor elétrico no eixo traseiro para uma configuração de tração integral com dois motores.
Ambas as variantes de bateria têm uma velocidade máxima de 160 km/h e suportam carregamento CA de 11 kW e 22 kW. Há também capacidade de carregamento rápido DC, mas a Kia ainda não forneceu detalhes, exceto para dizer que o modelo de gama padrão pode ser recarregado em cerca de 29 minutos, e a edição de longo alcance em cerca de 30 minutos.
O EV2 possui capacidade de veículo para carga (V2L), permitindo alimentar pequenos eletrodomésticos, e funcionalidade de veículo para rede (V2G), o que significa que pode alimentar eletricidade de volta à rede elétrica.
Os compradores podem escolher entre versões de quatro e cinco lugares. As variantes de cinco lugares têm um banco traseiro com encosto rebatível, enquanto os modelos de quatro lugares têm dois bancos traseiros individuais, cada um dos quais pode deslizar para a frente até 73 mm para aumentar a capacidade de carga na bagageira para 403L.
No acabamento de cinco lugares ou quando os modelos de quatro lugares têm ambos os bancos traseiros totalmente recuados, o espaço da bagageira é avaliado em 332L. Todas as variantes possuem uma pequena área de armazenamento de 15 litros sob o capô, comumente chamada de frunk.
Para tornar o interior um pouco mais premium, a Kia colocou acabamentos em tecido e elementos de iluminação ambiente no painel e nas portas. O painel é dominado por um campo de exibição retangular que abriga uma tela de instrumentação de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas.
O EV2 emprega o novo sistema operacional ccNC Lite, que mantém os “recursos principais” e a aparência do sistema ccNC usado em modelos maiores. Ele pode ser mantido atualizado por meio de atualizações de software over-the-air (OTA).
Há também uma tela sensível ao toque de controle climático de 5,3 polegadas colocada no meio das duas telas maiores. Felizmente, também existem controles físicos de clima sob as saídas de ar centrais. Uma roda de rolagem de volume físico e um botão liga / desliga do sistema de áudio ficam entre as aberturas de ventilação centrais, enquanto uma faixa de botões de atalho capacitivos fica sob a tela sensível ao toque principal.
Os recursos disponíveis incluem sistema de som Harman/Kardon de oito alto-falantes, conectividade remota por meio de um aplicativo de smartphone e uma chave digital armazenada no smartphone do motorista. Dependendo do nível de acabamento, o EV2 tem rodas de liga leve de 16, 18 ou 19 polegadas.
No que diz respeito à segurança, a lista inclui frenagem autônoma de emergência, sistema de câmeras de 360 graus, assistência remota ao estacionamento, monitoramento de ponto cego, assistência à manutenção de faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.
A produção da gama padrão EV2 começa em Žilina, na Eslováquia, em fevereiro, enquanto os modelos GT-Line de longo alcance e mais desportivos começam a chegar à linha em junho.
“Gostaríamos de oferecer o EV2, no entanto, a produção fora da Eslováquia apresenta alguns obstáculos quando se trata de logística e custos, por isso é altamente improvável”, disse um porta-voz da Kia Austrália. Especialista em carros no início de 2025.
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