O primeiro Edição MG4 Anxin hatchbacks elétricos foram entregues a clientes na China antes do lançamento planejado na Austrália no segundo trimestre (abril-junho) de 2026.
O MG4 Anxin Edition é o primeiro veículo elétrico (EV) produzido em massa do mundo a usar baterias líquidas de estado semi-sólido – um meio caminho entre a tecnologia atual de baterias e as baterias de estado sólido.
O MG4 menor com tração dianteira, semelhante em tamanho ao BYD Dolphin, será vendido na Austrália junto com uma atualização da linha MG4 existente com tração traseira e integral.
O MG4 Anxin Edition - com 'anxin' traduzido como 'alívio' ou 'paz de espírito' - tem um alcance CLTC reivindicado de 530 km, o que equivale a 435 km (WLTP), e custa ¥ 102.800 (A$ 21.944) na China.
Ele reduz o preço do BYD Dolphin na China de ¥ 129.800 (US$ 27.707) para a versão de alta especificação – atualmente nos showrooms australianos da BYD por US$ 36.990 antes dos custos na estrada – que tem um alcance reivindicado de 427 km (WLTP).
Não está claro se o MG4 será oferecido com a tecnologia de estado sólido líquido aqui. No entanto, a MG Motor Australia confirmou uma bateria de 54 kWh – o mesmo tamanho do pacote de estado sólido líquido de íons de lítio à base de manganês na Anxin Edition – para showrooms locais.
MG afirma que o Anxin Edition de estado semissólido tem uma taxa de consumo de energia de 11,9 kWh/100 km e pode aceitar carregamento ultrarrápido de 2C, permitindo carregar até 80% em 21 minutos.
Outras versões do MG4 com tração dianteira vendidas na China usam uma bateria convencional de íons de lítio. A bateria líquida de estado sólido utiliza cinco por cento menos eletrólito líquido do que as versões convencionais, melhorando a estabilidade.
As baterias de estado sólido têm sido vistas por muitos fabricantes de automóveis como a chave para desbloquear o potencial dos VEs, tanto em termos de praticidade como de oportunidades de vendas.
O nome vem do uso de materiais sólidos para os eletrólitos – os produtos químicos da bateria que armazenam e transmitem energia – em vez de líquidos inflamáveis.
A partir de 1 de julho de 2026, novas leis na China em torno da segurança das baterias de veículos elétricos entram em vigor, com as baterias de estado sólido novamente alegadas como sendo menos propensas a danos, curto-circuitos e incêndios.
Sendo mais eficientes, oferecem a mesma autonomia numa bateria de tamanho muito menor – reduzindo o peso – ou podem proporcionar uma distância maior entre cargas a partir da mesma unidade de tamanho físico.
Dizem também que são mais simples e baratos de fabricar, sendo a bateria atualmente o componente mais caro de um VE, reduzindo ainda mais os custos e aumentando a acessibilidade e o apelo ao cliente.
Hondaque lançará seu primeiro EV na Austrália em 2026, abriu uma fábrica dedicada para desenvolver baterias de estado sólido em 2025, enquanto Mercedes-Benz e Hyundai estão entre outras marcas que trabalham neles.
da China GACque foi lançada na Austrália em novembro de 2025 com três novos modelos, planeja introduzir tecnologia de estado sólido nos showrooms em 2026, embora os detalhes sobre quando exatamente chegarão à Austrália – e em quais modelos – ainda não tenham sido confirmados.
Maior fabricante de automóveis do mundo em vendas, Toyotacontado Especialista em carros no Japan Mobility Show (JMS) de 2025, em Tóquio, planeja introduzir baterias de estado sólido em modelos de showroom em 2027 ou 2028.
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