O motor rotativo estará de volta, mas não será da marca mais reconhecida por utilizá-lo em carros de alto desempenho, Mazdaem vez disso, emergindo de um fabricante chinês.
De acordo com CarrosO Changan Automobile Group da China, que desenvolveu o Mazda 6e previsto para meados de 2026 na Austrália através de sua joint venture com a marca japonesa, confirmou que produzirá um motor de combustão interna de rotor único a partir de 2027.
No entanto, não será um carro de estrada, com o motor rotativo de 53 kW planejado para uma aeronave de baixa altitude e uma versão mais potente de rotor duplo em desenvolvimento, oferecendo mais que o dobro da potência.
Changan desenvolverá versões naturalmente aspiradas e turboalimentadas, disse Carrose está trabalhando no projeto com a ARIDGE, braço de carros voadores da montadora chinesa Xpengbem como a gigante chinesa da tecnologia Huawei.
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Embora o novo rotativo não tenha oficialmente nada a ver com a Mazda, a ligação entre as duas empresas sugere que pode ser o avanço necessário para ver os Mazda com motor rotativo de volta aos showrooms.
O motor rotativo, conhecido como motor Wankel em homenagem ao Dr. Felix Wankel, que o patenteou pela primeira vez em 1936, usa um 'rotor' giratório em vez de pistões alternativos.
O design simples traz benefícios, incluindo menos peças móveis e um tamanho geral mais compacto, prometendo confiabilidade e custos de manutenção mais baixos (em teoria, pelo menos).
O objetivo também era fornecer uma operação mais suave e silenciosa, embora essas características possam ser debatidas pelos entusiastas, com o motor 'brap' característico do rotativo, nota tudo menos silencioso em exemplos altamente modificados.
O primeiro carro de produção a usar rotativo foi o Ro80 1967 da marca alemã NSU, agora representado por um dos quatro anéis do Audi marca. Mais tarde, a Mazda licenciou o motor para uso em seu primeiro modelo com motor rotativo, o Cosmo 1967.
Na Austrália, o R$ 100 O carro urbano foi o primeiro Mazda a usar um motor rotativo, com a empresa sugerindo na época que o motor tornaria redundantes os motores de pistão convencionais.
Os Mazda com motor rotativo venceram a corrida de resistência de 12 Horas de Bathurst, o Campeonato Australiano de Carros de Turismo, bem como as 24 Horas de Le Mans, em França.
Embora tenha sido instalado em uma série de Mazdas com rotores simples, duplos e até triplos - com turbocompressores e tudo - o último motor rotativo oferecido foi o RX-8que saiu da venda em 2012.
Isso exclui um breve retorno do veículo elétrico extensor de alcance MX-30 vendido na Austrália entre 2022 e 2023, que usava um motor de rotor único para carregar uma bateria para um motor elétrico que acionava as rodas dianteiras.
Os fãs da Mazda têm suportado anos de especulação em torno do futuro dos veículos com motor rotativo na linha da marca, mais notavelmente o seu RX-7 carro esportivo, produzido pela última vez em 2002, além do RX-8.
A Mazda disse que continua a trabalhar em motores rotativos, tendo mostrado o Vision X-Coupe com um trem de força híbrido plug-in de rotor duplo (PHEV) no Japan Mobility Show (JMS) de outubro de 2025, em Tóquio.
Isto seguiu-se ao conceito Mazda Iconic SP apresentado no evento de 2023 em Tóquio como um potencial sucessor com motor rotativo do RX-7, com uma versão de produção ainda a ser confirmada.
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