Ford lançará um novo veículo elétrico do tamanho de um Ford Ranger nos Estados Unidos (EUA) em 2027, mas a montadora diz que deve vender bem o suficiente lá antes de considerar as exportações – o que significa que pode não vir para a Austrália.
A gigante automobilística dos EUA confirmou anteriormente que sua nova plataforma de Veículo Elétrico Universal (UEV) sustentará um novo veículo de médio porte fabricado no estado americano de Kentucky.
O preço do ute nos EUA seria, pelo menos, em torno dos mesmos US$ 30.000 (A$ 45.000) iniciais do Ford Escape SUV, um rival do Toyota RAV4 e do Mazda CX-5 desde que foi lançado pela Ford na Austrália e nos EUA.
Ele enfrentaria a nova geração Toyota HiLux EV programada para chegar à venda na Austrália no início de 2026, embora o preço ainda não tenha sido anunciado, bem como o próximo Isuzu D-Max EV e os atuais veículos elétricos LDV eT60.
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A plataforma UEV foi anunciada depois que a Ford sofreu bilhões de dólares em perdas em EVs, levando ao recente cancelamento de seu Ford F-150 Lightning EV, que foi anunciado em 2022 como tão significativo quanto o Modelo T de 1908.
Os fabricantes de automóveis normalmente produzem plataformas globais para distribuir custos entre regiões, algo que a Ford tem feito com sucesso há décadas, partilhando peças e reduzindo simultaneamente os gastos globais com desenvolvimento e produção.
A plataforma UEV planeada pela Ford é modular, o que significa que também poderia ser usada para fabricar VEs mais pequenos para a Europa, por exemplo, mas Notícias automotivas Europa relata que a montadora ainda não se comprometeu a exportar modelos UEV.
“A ameaça competitiva que estamos a ver com os chineses na Europa é significativa”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, numa teleconferência com a imprensa no início deste mês.
“Isso está forçando todos a observar a eficiência com que investimos capital e que nível de custo de material podemos obter para tornar esses produtos acessíveis.”
Isso também se aplica ao ute fabricado em Kentucky que chega aos showrooms australianos, com um Ranger de nova geração esperado para 2027/2028.
De acordo com Notícias automotivas EuropaFarley não descartou completamente a exportação da plataforma UEV, mas disse que a empresa quer provar que a plataforma pode ser essencialmente lucrativa antes de enviá-la para o exterior.
“Ainda não pousamos o avião… temos muito trabalho a fazer”, disse Farley.
A mais recente revisão da estratégia EV da Ford, após várias mudanças anteriores, custou à empresa 19,5 mil milhões de dólares (29,1 mil milhões de dólares australianos), à medida que muda o foco para os híbridos, incluindo veículos eléctricos de extensão de autonomia (REEVs).
Na Austrália, a Ford abandonou o Escape PHEV em 2023, utilizando modelos predominantemente comerciais para liderar o seu movimento em direção à eletrificação.
Seu primeiro EV foi a van E-Transit, desde então acompanhada pelo E-Transit Custom, Transit Custom PHEV e Ranger PHEV.
O Mustang Mach-E EV fabricado no México continua sendo o único modelo não comercial com eletrificação nos showrooms da Ford Austrália e sofreu vendas lentas, apesar dos cortes substanciais de preços desde o lançamento.
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