No final de cada ano, refletimos sobre todos os modelos descontinuados nos últimos 12 meses e escolhemos qual deles sentiremos mais falta.
No ano passado, por exemplo, nos tornamos líricos sobre os já falecidos Jaguar F-Type e Ford Puma – todos, exceto um membro de nossa equipe, escolheram um desses veículos descontinuados como aquele de que mais sentiriam falta.
Este ano, houve pouca tristeza ou indignação. Ninguém estava derramando nada pelo Toyota Fortuner, ninguém lamentou o Mitsubishi Eclipse Cross e nenhuma lágrima foi derramada pelo LDV V80.
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Em vez disso, muitos membros da equipe escolheram um modelo que permanece disponível em versão de alto desempenho, enquanto alguns membros claramente não escolheram nenhum carro.
Então, quais modelos, se houver, sentiremos falta? Continue lendo…
Alborz Fallah: Nenhum
Seria fácil dizer o Toyota Supra, mas parece que aquele carro seguiu seu curso.
Realisticamente, acho que qualquer carro que foi cortado foi descontinuado por um bom motivo. A Austrália é o mercado ocidental mais competitivo para carros novos, uma vez que temos mais marcas e mais modelos à venda para a nossa população do que qualquer outro lugar no mundo ocidental.
Se o seu carro não estiver em condições, é hora de voltar para casa.
Paulo Maric: Audi S8
Escolhi o Audi S8, simplesmente por motivos nostálgicos. Lembro-me de dirigir o S8 há algum tempo, que tinha o que era efetivamente um Lamborghini V10 sob o capô.
Com a tecnologia de digitalização de impressões digitais para iniciá-lo, foi realmente a personificação do poder e da tecnologia. A Audi de alguma forma perdeu o controle e tornou-se genérico e não muito interessante.
Eu gostaria que os fabricantes voltassem a fazer carros divertidos como esse, fazendo uma declaração em vez de apenas passarem de braços cruzados.
Marton Pettendy: Hyundai i30 Hatch
O Hyundai i30 Hatch já foi o modelo mais vendido da marca coreana na Austrália e, portanto, é um sinal dos tempos que o pequeno hatchback completo foi cortado aqui no final de 2025.
O fim do i30 de cinco portas significa que aqueles que procuram um hatch pequeno e acessível agora têm menos opções e, embora tenha havido um adiamento para o excelente hot hatch i30 N, suas opções agora estão limitadas ao Toyota Corolla, Mazda 3, Subaru Impreza, o novo Kia K4 e, por enquanto, o Skoda Scala.
William Stopford: Jeep Grand Cherokee
Sentirei falta do Volvo V60 porque foi a última perua da linha local da marca, e o que é a Volvo sem peruas? Sentirei falta do Audi S8 porque adoro uma limusine de luxo. Sentirei falta do Mazda 6 porque, por mais legal que seja o novo 6e elétrico, é uma fera muito diferente.
Mas vou escolher algo um pouco fora do comum: o Jeep Grand Cherokee.
Estava longe de ser perfeito. Seu interior parecia melhor do que qualquer um de seus rivais baseados em ute ou o Toyota Prado, mas era um pouco melhor (e às vezes pior!) Em termos de construção ou qualidade de material. E ao contrário da geração WK2 anterior, ou do Ford Everest, não havia V6 turbo-diesel ou capacidade de reboque com freio de 3.500 kg no WL.
Em vez disso, você adquiriu um V6 a gasolina mediano – não uma âncora de barco, mas antigo e comum no papel. Esta teria sido a aplicação ideal para o Hurricane biturbo de seis cilindros em linha, mas mesmo os americanos ainda não conseguiram isso. Eles ganharam um V8, algo que perdemos nesta geração.
A Jeep agora introduziu um quatro cilindros turboalimentado, que provavelmente dirigirá melhor, mas terá um som pior.
Nossa, então o que o WL Grand Cherokee tinha a seu favor? Estilo bonito, especialmente no carro-chefe L de comprimento estendido, que também ostentava uma terceira fileira impressionantemente espaçosa. Uma experiência de direção confortável, embora sem desempenho brilhante. Muitos equipamentos de luxo disponíveis.
A geração anterior do WK2 já foi o grande SUV mais vendido da Austrália, superando até mesmo o Toyota Prado e oferecendo níveis semelhantes de capacidade off-road e de reboque. Infelizmente, o Jeep queimou muitos clientes durante a corrida do WK2, e para o WL chegar depois disso com preços mais altos e sem diesel ou V8 significava que ele estava morto na chegada.
Ainda sentirei falta daquele adorável Grand Cherokee L Summit Reserve que fiquei totalmente imundo fora da estrada. Mas então eu não tive que pagar por isso...
James Wong: Hyundai i30 Hatch
Ouça-me…
Mais de 10.000 vendas até o final de novembro de 2025 (incluindo o não muito relacionado i30 Sedan) mostram a importância da placa de identificação i30 na Austrália e por que sua descontinuação – pelo menos em sua forma atual – é uma vergonha.
Apesar de sua idade avançada, o i30 Hatch ainda era atraente e oferecia um transporte acessível, familiar e relativamente econômico para P-platers, na faixa dos 30 e poucos anos e para pessoas com ninhos vazios.
A versão final dos hatchbacks de origem europeia trouxe desempenho e eficiência turboalimentados e híbridos moderados, e uma especificação bastante completa com capacidade de direção semiautônoma e serviços conectados.
Acho que a Hyundai Austrália cometeu um erro ao não importar versões mais acessíveis do i30 Hatch em sua versão final, o que talvez tivesse ampliado o apelo do modelo de fabricação tcheca no Down Under, dado que o i30 tem sido historicamente um 'primeiro carro' muito popular, mas seu sucesso duradouro diz tudo.
Pelo menos o atrevido i30 N permanece à venda no previsível, mas dado que o futuro do i30 em geral não está garantido globalmente, espero que a gigante coreana não vire as costas ao humilde carro pequeno e acessível.
Damion Smy: Mazda 6
O Mazda 6 era um veículo que apresentava sem esforço um exterior elegante, uma condução polida, um habitáculo inteligente e envelhecido como um bom vinho – uma combinação rara e aparentemente inatingível, mesmo pela Mazda, em 2025. O anti-SUV numa era de conformidade zumbi.
Ben Zachariah: Hyundai i30 Hatch
É uma pena ver o Hyundai i30 Hatch partir.
Enquanto a Nissan derrubou o Pulsar e a Mitsubishi abandonou estupidamente o Lancer, a Hyundai teve a ousadia de levar a luta até o Toyota Corolla – o carro mais popular do mundo. E há anos tem sido uma excelente alternativa ao Corolla.
Esperançosamente, não será a última vez que veremos o i30 Hatch.
Sean Lander: Nenhum
Honestamente, nenhum deles. O Supra é o único carro legal, mas estará nas pistas 14 semanas por ano no campeonato de Supercarros.
Josh Nevett: Volvo S60
Olha, a lista de carros descontinuados não era exatamente inspiradora. Mas pelo menos isso sugere que não perdemos muito, o que é animador.
No entanto, é uma pena que o Volvo S60 tenha sido abandonado.
Eu dirigi um PHEV Black Edition de alta especificação no ano passado e fiquei completamente impressionado com sua combinação de desempenho, eficiência e luxo, especialmente na faixa de preço. Eu certamente teria um equivalente ao BMW Série 3 ou Mercedes-Benz Classe C – isso diz muito.
E como fã da Volvo, dói ver o fabricante sueco se afastando ainda mais de suas raízes, pelo menos lá embaixo.
A morte do S60 (assim como do Mazda 6 e do Audi S8) também serve como prova de algo maior – o declínio contínuo do sedã. Outrora um elemento básico do cenário automotivo australiano, o humilde três-caixa agora foi relegado a um status de nicho, à medida que os compradores de carros novos migram para os SUVs.
Por que deveríamos nos importar? Porque os sedãs são mais bonitos, melhores para dirigir, mais eficientes e menos excessivos.
Então, se ainda tenho sua atenção, por favor, saia e compre um bar. As opções recomendáveis incluem Toyota Camry, Tesla Model 3, Lexus ES, Série 3 e Genesis G70, só para citar alguns.
Max Davies: Hyundai i30 Hatch
Não há tantos carros que eu fique triste em ver partir, mas o i30 se destaca para mim.
Depois de passar algum tempo tanto na Linha N 'normal' quanto na N completa, passei a apreciar o herói de desempenho (combustão interna) da Hyundai.
Com o N, você obtém um desempenho incrível, um ruído maluco e um manuseio preciso - e pelo menos isso vai durar por enquanto. Mas o N não existiria se não fosse o i30 normal.
Caso contrário, não posso esquecer o Toyota Supra, e o corte do Volvo S60/V60 e do Mazda 6 dá continuidade ao lento declínio dos sedãs e peruas tradicionais.
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