Os carros revelados em 2025 que gostaríamos que chegassem à Austrália
Você já teve aquela sensação, depois de desembrulhar todos os seus presentes, de que algo estava faltando?
Sentimo-nos um pouco assim no final de 2025. O mercado automobilístico australiano recebeu muitos presentes na forma de veículos novos de uma série de marcas, mas alguns veículos interessantes não foram enviados embrulhados com um grande laço.
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Alguns exemplos incluem:
- Acura RSX
- BYD Racco EV
- Cadillac Escalade iQL
- Cadillac Optiq-V
- Profundo L06
- Exeed ES GT
- Infiniti QX65
- Jeep Cherokee
- Kia Telluride
- Destino Mitsubishi
- Mitsubishi Grandis
- Nissan Elgrand
- Ram Dakota
- Tatá Serra
- ID Volkswagen. Unix 8
- Volvo XC70
- Edição de pista Yangwang U9
Aqui estão os veículos revelados durante 2025 que estamos um pouco chateados por não vermos aqui.
Paul Maric: Kia Telluride
Tive a oportunidade de dirigir um Telluride mais antigo nos EUA no início do ano e fiquei bastante impressionado com o pacote.
O que testamos tinha pneus todo-o-terreno e era divertido de dirigir, com muito espaço interno. É construído apenas com volante à esquerda, então infelizmente não podemos comprá-lo, mas adoraria vê-lo aqui porque acho que venderia bem.
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Alborz Fallah: Nenhum
Nenhum, temos carros e marcas suficientes!
Marton Pettendy: Chevrolet Corvette ZR1X
Tal como o ZR1 no qual se baseia, o topo de gama ZR1X é produzido apenas com volante à esquerda, o que é uma pena, dado que o Corvette de oitava geração não é apenas o primeiro exemplo de motor central da icónica raça de supercarros americanos, mas também deveria ser o primeiro Corvette global.
É uma pena também, dado que o ZR1X não é apenas o porta-bandeira perfeito para a brilhante linha C8 Corvette, mas, graças ao seu trem de força híbrido V8 biturbo com tração nas quatro rodas que bombeia nada menos que 932 kW, afirma-se que atinge 60 mph (97 km / h) em menos de dois segundos e cobre o quarto de milha em menos de nove segundos.
Isso coloca o Corvette de produção mais potente de todos os tempos no território dos hipercarros de elite, por uma fração do preço que você pagará por uma Ferrari equivalente.
MAIS: 2026 Chevrolet Corvette ZR1X é um hipercarro V8 biturbo que entrega mais de 900 kW
James Wong: facelift do Lexus IS
Sim, isso pode ser aleatório meu, mas o Lexus IS mais recente aborda todas as minhas queixas anteriores com o antigo e eu realmente gostaria que ele ainda fosse vendido aqui.
Muitos jovens profissionais – aham, como eu – querem comprar algo um pouco bonito, envolvente e aspiracional, mas não querem necessariamente entrar em um grande SUV de tamanho familiar e não têm orçamento para algo como um BMW M3.
Além disso, o BMW Série 3 regular e o Mercedes-Benz Classe C agora começam na marca de US$ 90.000 a US$ 100.000, o que, se você me perguntar, é francamente ridículo.
Um novo Lexus IS com a disponibilidade de um trem de força híbrido a partir de US$ 70.000 teria tido seguidores leais se a Lexus gastasse o dinheiro adaptando-o para os novos regulamentos de impacto lateral da Austrália, que foram a principal razão pela qual a placa de identificação foi eliminada em 2021.
Melhor ainda, uma pequena tiragem do IS500 Ultimate Edition com motor V8 (pré-facelift) teria sido uma ótima maneira de enviar a placa de identificação.
De qualquer forma, estamos com saudades, volte.
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William Stopford: Renault Twingo e Chevrolet Corvette ZR1X
Vou escolher dois carros totalmente diferentes aqui. Um é um supercarro predador de ponta com um trem de força V8 biturbo eletrificado, o outro é um adorável carro urbano elétrico retrô.
Refiro-me, claro, ao Chevrolet Corvette ZR1X e ao Renault Twingo.
O ZR1X é o Corvette C8 mais quente até agora, e é difícil imaginar a GM superando isso.
A GM está realmente tentando provar que o Corvette pertence às grandes ligas dos supercarros, como a Ferrari, e este ZR1X de 932 kW é o ne mais ultra da linha C8 Corvette.
Depois, há o Twingo. Via de regra, não ligo para design retrô. Isso tende a encurralar os fabricantes - cansei-me do estilo retrô do Mini há cerca de 15 anos, por exemplo.
Mas não posso ignorar o quão entusiasmada está a equipe de design da Renault, primeiro com o 5 e o 4 e agora com este. E parabéns à Renault por minerar décadas além da década de 1960 pela inspiração no design... mesmo que me faça sentir velho que a década de 1990 já tenha sido há tempo suficiente para ser considerada retrô.
É ótimo ver uma empresa dando aos seus EVs mais acessíveis um toque e charme genuínos. Agora é só trazê-los aqui, Renault…
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Ben Zachariah: Toyota Land Cruiser FJ
Minha resposta inicial a esta pergunta foi o Toyota Crown Estate PHEV, mas minha esperança é que a Toyota Austrália eventualmente traga isso; ao passo que não trazer o bebé LandCruiser – conhecido como FJ – para a Austrália parece um descuido terrível.
Em um mercado obcecado pela tração nas quatro rodas que não se cansa do Suzuki Jimny, a Toyota poderia ter sido dona do segmento e consolidado alguma fidelidade à marca em uma geração inteiramente nova de australianos amantes de atividades ao ar livre.
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Damion Smy: Nissan Micra
O Nissan Micra é uma grande oportunidade para a marca aqui – especialmente porque não há confirmação de que veremos as versões básicas do brilhante Renault 5 em que se baseia.
Mesmo que tenha um preço acima dos rivais chineses mais baratos, certamente a Nissan tem mais valor de marca... e não é um Leaf. Mas vou querer um Peugeot e-208 GTI, obrigado.
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Josh Nevett: Peugeot e-208 GTi
Adoro um hot hatch tanto quanto qualquer outro entusiasta, e o próximo Peugeot e-208 GTi é uma versão emocionante da fórmula.
Quero dizer, basta olhar para isso!
Tudo no design exterior é atraente. As proporções? Pepita. As rodas? Retro-cool até ao mais ínfimo detalhe. Também adoro a iluminação dianteira e traseira.
Movendo-se para dentro, há um conjunto de assentos que abraçam o corpo, um volante de camurça falsa e o layout criativo do cockpit da Peugeot. É um espaço verdadeiramente especial para um modelo básico.
E seria errado presumir que o e-208 GTi é tudo espetáculo e nada, já que este pequeno foguete de bolso possui um motor elétrico de 209kW/345Nm, com potência enviada às rodas dianteiras apenas através de um diferencial de deslizamento limitado – simplesmente adorável.
Agora, entendo que os carros compactos de desempenho não estão vendendo como antes, mas o e-208 GTi é um dos poucos EVs que poderiam realmente atrair viciados em ICE enferrujados. Como tal, é uma pena não o vermos nos showrooms australianos.
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Sean Lander: Ford F-150 Lobo
Sinto falta das ruas. Claro, o F-150 é um pouco maior que um Falcon ou Holden ute, mas mantém o espírito vivo. E vem com um V8 adequado – nada dessa bobagem de turbo.
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Max Davies: híbrido Mitsubishi Xforce
Um pouco inesperado com este, mas não posso deixar de sentir que o híbrido Xforce faria muito sentido.
Até agora, todos nós sabemos que o Mitsubishi ASX foi substituído por um clone terrivelmente caro do Renault Captur, mudando drasticamente a placa de identificação de suas raízes SUV acessíveis.
Em vez disso, preferiria que a Mitsubishi reprojetasse o híbrido Xforce e o trouxesse aqui como o novo ASX. Sim, o Xforce a gasolina foi revelado em 2023, mas o híbrido só saiu da capa em março deste ano.
Construído para os mercados do Sudeste Asiático, o híbrido Xforce não foi levado para a Austrália porque não atenderia aos padrões locais. Os mercados externos pretendidos têm regulamentações de segurança e emissões mais brandas do que nós.
Ainda assim, é um modelo projetado e projetado pela Mitsubishi, tem o tamanho certo para ser um substituto do ASX e é híbrido, o que faria muito sentido para a Mitsubishi oferecer como rival do Toyota Corolla Cross Hybrid e do Honda HR-V e:HEV.
Construí-lo no Sudeste Asiático também pode significar um preço pedido muito mais baixo do que o Renault ASX que temos.
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