Polestar fecha instalação final de P&D no Reino Unido, pois consome US$ 900 milhões
Marca de carro elétrico Estrela Polar recebeu um empréstimo de US$ 600 milhões (A$ 900 milhões) da controladora Geely, poucos dias antes de fechar seu segundo e último centro de pesquisa e desenvolvimento no Reino Unido (UK).
De acordo com ReutersGeely – que também possui Lótus, Lynk e companhia, Zeekr e uma participação majoritária Volvo – emprestou à Polestar a quantia como um “empréstimo de acionistas”, o que significa que não conta para a dívida de US$ 5,5 bilhões (A$ 8,25 bilhões) da marca em dificuldades.
O valor total do empréstimo não estará disponível imediatamente, sendo que o segundo semestre será liberado sujeito à liquidez futura da Polestar.
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Em 2026, a Polestar lançará uma versão de 800 volts de seu Polestar 3, enquanto os showrooms australianos verão a chegada do Polestar 5, rival do Porsche Taycan.
O Polestar 5 foi desenvolvido no Reino Unido, onde a empresa fechou seu último centro de pesquisa e desenvolvimento na última sexta-feira, 19 de dezembro de 2025.
Os encerramentos custaram 130 empregos e seguem os planos anunciados no início de 2024 para cortar 450 empregos da sua força de trabalho global de 2.100 pessoas.
A Polestar garantiu um empréstimo de US$ 200 milhões (A$ 300 milhões) no início deste ano da PSD Investment, uma empresa dirigida pelo fundador da Geely, Li Shufu.
Em novembro de 2025, a marca sueca relatou um prejuízo de US$ 365 milhões (A$ 548 milhões) no terceiro trimestre (julho a setembro), além de um prejuízo de US$ 1,03 bilhão (A$ 1,55 bilhão) no trimestre anterior.
Isto ocorreu apesar do aumento das vendas globais, com as entregas acumuladas no ano até o final de agosto de 2025 aumentando 36 por cento, de 32.595 para 44.482.
As perdas maiores foram afetadas pelas tarifas de importação introduzidas nos Estados Unidos (EUA) em abril de 2025 – com alterações subsequentes criando incerteza contínua – bem como pela mudança nas regulamentações de emissões.
“O resultado do terceiro trimestre foi claramente decepcionante para nós… continuamos a sofrer pressão sobre os preços dos nossos veículos, além de ter um custo de produção mais elevado devido aos impostos”, disse o chefe financeiro da Polestar, Jean-François Mady, numa teleconferência de resultados.
Desafiando ainda mais a Polestar, nos Estados Unidos o crédito fiscal federal para veículos elétricos (EV) de US$ 7.500 (A$ 11.256) e o incentivo de US$ 4.000 (A$ 6.000) para EV usados foram eliminados em setembro.
O governo federal australiano também está a ponderar potenciais mudanças nos incentivos aos veículos eléctricos a nível local, enquanto examina a isenção do imposto sobre benefícios adicionais para “veículos com baixo consumo de combustível”.
As vendas acumuladas da Polestar Austrália até o final de novembro foram de 2.188, em comparação com 1.536 no mesmo ponto em 2024.
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