Por que este instalador de diesel trocou seu V8 Silverado por um BYD Shark 6

Scott Jones, de Rockhampton, possuiu alguns motores diesel ao longo dos anos, mas trabalhou neles continuamente durante a maior parte de sua vida adulta. Scott é um instalador de diesel que trabalha principalmente em veículos de mineração de grande porte, e esta é a história de como um especialista em diesel escolheu um caminho diferente para sua mais recente cabine dupla.

O mais recente diesel de propriedade privada de Scott foi um Volkswagen Amarok, que ele adorou: “Era robusto e confiável, mas também confortável e refinado”, disse ele.

Depois que Scott comprou um barco grande, porém, ele descobriu que o Amarok enfrentava declives acentuados em baixa velocidade. Isso apesar do peso do barco e do trailer ainda estar abaixo do limite de reboque de 3,5 toneladas do Amarok.

“Eu simplesmente não gostei de como a combinação funcionava quando o peso do trailer e do barco era maior do que o do veículo que o rebocava: não me sentia bem”, disse ele.

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Então, Scott vendeu o VW e comprou um novo Chevy Silverado 1500 LTZ 2021. O peso e a potência extras do grande americano resolveram o problema, e Scott o comprou, apesar de não ser um diesel.

“Era um V8 potente, espaçoso e com ótimo som”, disse ele.

Mais tarde, Scott vendeu o barco, mas manteve o Silverado de que tanto gostava. No entanto, alguns anos depois, os problemas continuaram surgindo no grande Chevy.

"Houve vários problemas com a bomba de combustível, com a correia e com o tensor, e depois problemas com a bomba de água e o radiador de óleo fizeram com que passasse muito tempo na oficina. Eu simplesmente já não conseguia confiar nele", explicou.

Isso significava que Scott estava procurando outra cabine dupla, embora desta vez ele não precisasse de capacidade de reboque pesado.

Através de seu trabalho, ele estava familiarizado (e insatisfeito) com o que a Toyota e a Ford ofereciam e estava optando por outro Amarok a diesel. Scott também estava de olho em um tipo de veículo bem diferente que havia chegado recentemente ao mercado.

Era o carro híbrido plug-in Shark 6 (PHEV) do fabricante chinês BYD. Afastar-se ainda mais dos motores diesel que ele conhecia tão bem seria um salto maior do que adquirir o Chevrolet a gasolina, mas, estando no ramo de motores, Scott lê muito sobre as diferentes tecnologias e não se assustou com um híbrido – se este pudesse satisfazer as suas necessidades.

O Shark 6 combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros com uma das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) da própria BYD e dois motores elétricos, que podem mover o veículo até 80 km apenas com a energia da bateria.

O BYD também se mostrou um pouco maior que o seu antigo Amarok, com uma bandeja grande o suficiente e capacidade de reboque para as necessidades atuais. Com uma classificação de 2,5 t, ele poderia facilmente rebocar suas motos em seu trailer fechado dedicado.

O veículo híbrido plug-in também oferecia a promessa de custos operacionais substancialmente mais baixos do que o grande Silverado se ele carregasse a bateria em casa. De qualquer forma, essa era a teoria: como a maioria dos australianos, Scott nunca havia dirigido um carro chinês antes. Sem revendedores por perto naquele momento, ele voou até Sunshine Coast para um test drive.

Scott admitiu que não tinha certeza do que esperar e a qualidade de construção foi a primeira coisa que realmente o surpreendeu.

“Aqueles que descartam essas marcas como de baixa qualidade claramente não aderiram a nenhuma”, disse ele. "Era tão bem construído quanto o meu Amarok. Não houve guinchos, chocalhos: tudo parecia apertado."

Ele também gostou do fato de que todos os recursos modernos, como aparelho de som decente, assentos ventilados, etc., faziam parte do acordo como padrão. Nenhuma opção cara foi necessária. O desempenho no mundo real também correspondeu aos números no papel.

“Realmente parece que tem 321 kW quando você pisa no chão”, disse ele. “Nenhum dos meus veículos a diesel poderia se mover como esta coisa.”

Scott arriscou e fez um pedido em junho de 2025 de um Shark 6 na cor branca, com entrega duas semanas após a assinatura.

Quando questionado sobre o que pensava destes primeiros meses com o ute, ele disse simplesmente: "Tem sido um excelente veículo até agora e correspondeu muito bem às minhas necessidades. Tem ainda um consumo de combustível inferior ao do Silverado ao rebocar o meu reboque de bicicleta por longas distâncias ao longo da autoestrada. Posso obter 18L/100km a 100km/h, enquanto o Silverado devolveu 24L/100km."

Perguntei a Scott o que seus colegas e amigos pensavam sobre ele passar de um Chevrolet V8 para um híbrido chinês.

"Alguns acharam difícil acreditar no que eu tinha feito, especialmente tendo em conta toda a minha experiência com diesel. Eles acham que é um retrocesso em todos os sentidos", disse ele.

Sua resposta típica para isso? "Eu digo a eles para entrarem. A qualidade fala por si. Se você pisar no chão, eles xingam – e então ficam quietos. Eles ouvem que ele tem apenas um motor de 1,5 litro, mas não entendem o que os motores elétricos podem fazer. É realmente mais rápido que um Raptor."

Scott carrega a bateria durante a noite se for usar o veículo no dia seguinte. Quando não está rebocando, ele fica satisfeito com sua autonomia média de 80 km com eletricidade pura ao dirigir pela cidade com a bateria totalmente carregada.

Quando questionado sobre o que ele não gostou no BYD, Scott respondeu: "Ele precisa de mais armazenamento. O Silverado tinha opções de armazenamento fantásticas em todos os lugares. Quero compartimentos maiores e mais deles."

Scott admitiu que também sentiu falta da trilha sonora épica do grande V8, mas está satisfeito com o torque instantâneo, menor conta de combustível e a tecnologia e conforto interior do Shark.

Será que ele teria comprado o BYD novamente, agora depois de alguns meses de propriedade? “Claro”, ele disse. “E quando a BYD lançar o maior com motor 2.0lt, bateria Blade 2 e limite de reboque mais alto, eu comprarei isso também.”

Finalmente, o especialista em diesel consideraria outro veículo a diesel no futuro?

“Os motores diesel ainda têm um papel importante a desempenhar, mas para as minhas próprias necessidades… teria que ser muito especial combater máquinas como esta”, disse ele.

O autor não recebeu nenhum pagamento, presente ou benefício da BYD, ou de qualquer grupo de revendedores BYD, por escrever a história de compra deste proprietário. A BYD não teve envolvimento neste conteúdo. Sobrenome alterado por motivos de privacidade.

MAIS: Explore o showroom do BYD Shark 6