As escolhas de design de algumas montadoras nunca são imitadas, enquanto outras se tornam tão modernas que todas as outras marcas correm para seguir o exemplo.
Sejam enormes telas sensíveis ao toque, 'comutadores' capacitivos ou designs que saíram diretamente do Eu, robôsempre há algo “novo” que parece que já vimos antes.
Aqui estão algumas das tendências automotivas que Especialista em carros a equipe gostaria de sair em 2025.
Alborz Fallah: Pare de colocar o display do carro semelhante ao Tesla no painel de instrumentos
Quero que as montadoras parem de colocar o display de assistência estilo Tesla no painel de instrumentos.
Não preciso de um computador para me dizer quais carros estão ao meu redor, eu tenho olhos. Por favor, use esse local central para mostrar a maldita velocidade, porque na Austrália, ultrapassar o limite de velocidade em 5km/h é um crime contra a humanidade.
Paul Maric: acabamento em preto piano
Acho que digo isso todos os anos – mas como um piano preto.
Precisa morrer dentro dos carros, mas também precisa morrer fora dos carros (não acredito que estou dizendo isso).
O material dentro de uma cabine que risca facilmente e fica coberto de marcas sem sequer tocá-la está agora sendo instalado na parte externa dos carros – é realmente inacreditável.
James Wong: controles de carro baseados em tela sensível ao toque
No ano passado eu disse que a aversão à mudança era algo de que estava farto – mas este ano preciso que uma das tendências recentes da indústria seja cortada bem no você sabe o quê.
O banimento de controles que antes eram botões físicos no volante ou painel precisa parar ontem.
Uma lembrança vívida deste ano foi estar com pressa depois de pegar um Jaecoo J7 e fazer uma viagem inteira de 20 minutos de volta ao escritório para perceber que precisava mergulhar em vários menus para encontrar os controles de ajuste do espelho – POR QUE?!
Os controles de acesso rápido, como recursos de assento aquecido / resfriado e recirculação de ar, também não devem ficar escondidos, nem a configuração de distância para o controle de cruzeiro adaptativo (tosse, BMW).
É desnecessariamente perturbador e irritante – e esses são apenas alguns exemplos. Por favor, pare.
William Stopford: minimalismo do painel de distribuição
Não estou pedindo que os interiores dos carros se pareçam mais uma vez, digamos, com os Opels da década de 2010, com mares de botões.
Mas mover tudo para uma tela sensível ao toque é uma receita para distração e potencialmente desastre, e simplesmente não parece natural usar um assistente de voz para algo que normalmente exigia um simples toque de um botão – especialmente quando os assistentes de voz muitas vezes podem ser estúpidos.
As marcas chinesas são as piores infratoras. Eles parecem ter olhado coletivamente para Tesla como o modelo a seguir e, com entusiasmo, tornaram suas telas maiores e o número de botões em seus interiores menor.
As marcas que perseguem este nível de minimalismo muitas vezes acabam por reduzir os seus interiores a um nível de anonimato austero. Você não vê a Rolls-Royce se livrando de todos os seus lindos painéis de metal serrilhados, não é?
Já vi alguns substitutos aceitáveis para os botões de controle climático tradicionais. Os interruptores basculantes da Kia são simples e intuitivos, por exemplo. MG permite programar um botão no volante para controlar o HVAC. E uma barra ancorada na base da tela sensível ao toque, à la Ford, é melhor do que as abordagens de algumas marcas.
Ah, e quanto às marcas que transferem o controle das saídas de ar para a tela sensível ao toque: o que diabos você estava pensando?
Max Davies: Copiar e colar interiores
A quantidade de carros novos que vimos este ano sem botões, um iPad colado no painel e uma estranha tela de instrumentos retangular… pelo amor de Deus, pare.
Naturalmente, há reclamações típicas de que não há botões reais suficientes em carros novos, e tenha certeza de que compartilho esse sentimento de todo o coração. Mas, por uma questão de variedade, minha reclamação é mais sobre design.
Indiscutivelmente uma tendência iniciada pela Tesla, praticamente todos os novos carros chineses – elétricos ou não – parecem exatamente iguais por dentro. O que aconteceu com a originalidade? O que aconteceu com qualquer esforço para fazer seu carro parecer único?
Isso grita preguiça, e não consigo entender por que tantas marcas se contentam em copiar umas às outras cegamente. Sério, olhe para qualquer Deepal, Geely, Leapmotor, BYD, Tesla, Zeekr, GAC e assim por diante – como alguém pode esperar estabelecer uma identidade como essa?
O que é indiscutivelmente pior é que muitas marcas ocidentais parecem estar seguindo o exemplo. O novo Mazda CX-5 é um excelente exemplo, e nem sequer é uma nova versão chinesa como o 6e.
Traga de volta interiores e fabricantes únicos e reconhecíveis: parem de copiar uns aos outros para cumprir uma 'tendência'!
Damion Smy: A ridícula explosão de marcas derivadas/irmãs
Pare com isso.
Você está apenas confundindo os clientes, custando mais dinheiro e - por favor - pelo menos faça uma marca cantarolar antes de lançar outra. Jante antes de comer a sobremesa.
Marton Pettendy: Onde está minha lista…
Correndo o risco de soar como Bisonho, tenho uma longa lista deles.
No topo de tudo está a incessante agitação de vários “sistemas avançados de assistência ao condutor”, incluindo avisos de saída de faixa, alertas de limite de velocidade e monitores de distração do condutor, que na verdade o distraem da principal tarefa de conduzir.
Depois, há a proliferação de novas marcas de luxo de uma série de fabricantes de automóveis, em sua maioria chineses, e o entusiasmo equivocado em aplicar faixas de superfícies em preto brilhante nas superfícies internas, que parecem decididamente de segunda mão no momento em que saem do showroom.
Mas ainda pior do que a tendência contra-intuitiva de empregar telas sensíveis ao toque para todas as funções do veículo, iniciada pela Tesla principalmente por razões de redução de custos, são as fontes cada vez mais pequenas exibidas nas telas sensíveis ao toque e nos painéis de instrumentos digitais.
Meus olhos não são mais o que costumavam ser, mas parece que, apesar das telas dos carros ficarem cada vez maiores, as palavras nelas estão ficando menores. Ou sou só eu?
Ben Zachariah: sites mal preparados de montadoras
Tenho certeza de que muitas pessoas sinalizarão a falta de botões dentro dos carros novos, então, em vez disso, reclamarei dos sites das montadoras.
Não tenho certeza de quem iniciou a tendência, mas não deve ser tão difícil encontrar até mesmo os detalhes mais básicos, como preços, especificações e recursos de qualquer modelo específico.
Ninguém se importa com suas habilidades de desenvolvimento web – apenas torne seu site fácil de usar, por favor.
Josh Nevett: nomes genéricos de modelos
Sinto muito pelos compradores australianos de carros novos.
Nosso mercado não é apenas um dos mais diversificados, mas também um dos mais confusos de navegar. E isso se deve em grande parte à nomenclatura confusa.
Era uma vez, os veículos eram claramente diferenciados por suas placas de identificação exclusivas. Você simplesmente não poderia confundir um Falcon com um Commodore, ou mesmo um Magna. Essas convenções de nomenclatura também deram aos carros seu próprio caráter distintivo.
Avançamos para 2025 e os nomes são aparentemente arrancados de uma tigela de sopa de letrinhas. Honestamente, quem pode culpar você por não saber a diferença entre B10, C5, EX5, E5, G6 e 7X?
Sim, todos os modelos mencionados são originários da China, mas mesmo os alemães não estão imunes a essas bobagens.
Por exemplo, os números escolhidos pela BMW e Mercedes-Benz para denotar variantes de modelo usadas para indicar o tamanho do motor – fazem sentido, certo? Hoje em dia, você certamente não encontrará um volume de 4,3 litros sob o capô de um C43, nem um motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros em um 330i.
Algumas marcas ainda entendem – grite para a Ford e sua linha autoexplicativa de veículos. No entanto, há muito trabalho a fazer em outro lugar.
No Especialista em carros nós nos esforçamos para tornar a compra do carro novo certo mais rápida e fácil, por isso é justo pedirmos às montadoras que façam o mesmo.
Sean Lander: Controles de tela de infoentretenimento para ajustes físicos, especialmente sistemas HVAC
Ter que operar uma tela sensível ao toque para ajustar a temperatura, a velocidade do ventilador ou a direção do fluxo de ar não é apenas irritante, mas também distrai muito mais do que deveria.
Isto também se aplica aos sistemas de segurança. Se você não pode ter um atalho ou tecla de atalho para ajustes rápidos em “auxílios de segurança” intrusivos, não os tenha.
Tem alguma tendência de carro irritante que você gostaria de deixar no passado? Fale nos comentários!
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