2025 viu o fim de um punhado de placas de identificação de longa data, mas você ainda verá algumas delas por aí… mais ou menos.
O Toyota Supra, por exemplo, ainda será visto nas pistas; o Hyundai i30 Hatch ainda pode ser comprado na versão N; e o Mazda 6 está sendo substituído por um veículo chamado 6e, portanto, falta apenas uma letra.
No entanto, alguns modelos premium estão desaparecendo para sempre: o Audi S8 e o Volvo S60 e V60 Cross Country.
MAIS: Todos os SUV, utilitários e vans foram descontinuados na Austrália em 2025
Audi S8
Os pedidos do último membro sobrevivente da linha de limusines grandes da Audi na Austrália foram encerrados em julho, embora no momento em que este artigo foi escrito, o esportivo S8 permanecesse no site da marca.
O S8 foi o último membro da família A8 no mercado australiano, casando o estilo de carroceria de curta distância entre eixos com um motor V8 biturbo a gasolina e apresentando alguns detalhes de design sutilmente esportivos.
A Audi também fechou pedidos para o A7 Sportback, embora ele continue vivo na Austrália sob o aspecto RS7 com motor V8 biturbo.
O segmento superior da linha de automóveis de passageiros da Audi está passando por uma convulsão. Há uma nova geração de A6 Sedan e Avant, além dos elétricos A6 e-tron e A6 Avant e-tron elétricos de tamanho semelhante, mas nenhum deles foi confirmado para a Austrália.
Embora estes novos modelos tenham muitos anos pela frente em mercados como a Europa, o futuro do A8 e do S8 parece incerto. Eles devem sair da produção até o final de 2026.
Os atuais A8 e S8 de quarta geração entraram em produção no final de 2017, o que significa que já têm quase uma década, e ainda assim nenhum substituto foi anunciado, movido a combustão ou não.
MAIS: Audi Austrália seleciona mais carros de passageiros em uma linha cada vez mais pesada de SUVs
Hyundai i30 Escotilha
A placa de identificação do Hyundai i30 continua viva até 2026, mas se você quiser um hatchback, agora você precisa mudar para o hot hatch i30 N de alto desempenho após o final da produção da linha principal do i30 Hatch em dezembro.
Isso põe fim aos modelos regulares i30 Hatch na Austrália depois de quase 20 anos, embora continuem a ser produzidos na República Tcheca para mercados como a Europa.
A Hyundai Austrália passou a adquirir o i30 Hatch regular da República Tcheca no ano passado (o N quente já veio de lá) após o fim da produção coreana.
Embora isso tenha permitido à Hyundai oferecer um trem de força a gasolina híbrido moderado de 1,5 litro e quatro cilindros turboalimentado significativamente mais eficiente, também forçou o preço de importação do pequeno hatch.
Talvez por causa disso, a Hyundai optou por trazer apenas níveis de acabamento N Line e N Line Premium bem especificados, embora eles ainda fossem US$ 3.500 a US$ 3.700 mais caros do que as variantes que substituíram, enquanto o preço base da linha disparou em US$ 12.000.
A Hyundai combina os números de vendas do i30 Hatch e do i30 Sedan nos relatórios mensais de vendas VFACTS, apesar deste último – conhecido em outros lugares como Avante ou Elantra – ser um veículo maior baseado em uma plataforma diferente. A empresa já havia confirmado que os hatchbacks representavam 80 por cento das vendas do i30 antes da mudança de fornecedor.
Não está claro o quanto a mudança para um modelo mais caro, de origem tcheca, prejudicou o i30 Hatch, embora com as entregas gerais do i30 caindo 13,2 por cento este ano até o final de 30 de novembro, esteja claro que algum dano foi causado.
MAIS: Hyundai i30 Hatch cortado na Austrália
Mazda6
Tecnicamente, em 2026 você poderá adquirir algo chamado Mazda 6 nos showrooms locais. Mas olhe atentamente e você verá um pequeno 'e' depois daquele 6, e então dê uma boa olhada e verá que é um veículo drasticamente diferente.
Isso porque o novo Mazda 6e é uma versão revisada do Deepal L07, um liftback elétrico chinês.
A Mazda tem vindo gradualmente a aposentar o seu Mazda 6 a nível mundial, sendo a Austrália um dos últimos mercados onde ainda estava à venda. Ele permanece nas listas de preços em alguns mercados, como Tailândia e Vietnã, mas certamente está ficando sem pista, já que entrou em produção em 2012.
O que finalmente derrubou o sedã e a perua bem torneados na Austrália foi a Regra de Design Australiana 98/00, um novo regulamento que exige sistemas autônomos de frenagem de emergência (AEB) que atendem a requisitos técnicos específicos em todos os novos veículos à venda.
Embora tenha recebido inúmeras atualizações aqui desde 2012, o Mazda 6 mostrava a sua idade. No entanto, ele se consolidou mesmo quando marcas rivais como Ford, Kia e Subaru saíram do segmento, embora tenha permanecido há muito tempo atrás do Toyota Camry, o mais vendido, e nos últimos anos tenha sido ultrapassado pelo selo BYD.
Agora, a Mazda tem um rival Seal chegando aos showrooms locais, mas está cedendo o mercado de médio porte movido a combustão para um grupo em evaporação de concorrentes encabeçados pelo Camry.
MAIS: Mazda 6: sedã e perua familiar de longa duração cortados na Austrália
Toyota Supra
A placa de identificação Toyota Supra permaneceu inativa por 17 anos antes de retornar em 2019 em um novo cupê esportivo desenvolvido com a BMW.
Na verdade, uma das placas de identificação de carros esportivos japoneses mais icônicas encontrou-se em um veículo que, por baixo de sua pele bem torneada, era efetivamente um BMW Z4 com capota rígida. Foi até construído na Áustria, não no Japão.
Foi uma curiosa fusão de japonês e alemão em um pacote divertido. A Nissan seguiria uma estratégia bem diferente com seu rival Z, lançado por aqui em 2023. Apesar de também ter um nome icônico e um motor de seis cilindros turbinado, o mais recente Z-car é baseado em uma versão reformulada da antiga plataforma 370Z.
Esta abordagem mais simples e convencional fez com que a Nissan ultrapassasse a Toyota na corrida de vendas, embora este ano o Supra tenha recuperado terreno.
Infelizmente, a Toyota Austrália anunciou em agosto que estava fechando pedidos. A produção do GR Supra terminará em 2026, mas mesmo assim você verá muito disso avançando. Isso porque este carro esportivo japonês de origem alemã e de fabricação austríaca participará da competição mais australiana: os supercarros.
Portanto, ele se juntará ao Chevrolet Camaro por ser um modelo de Supercarro que não pode ser adquirido pelos clientes.
A Toyota está em uma fase de carros esportivos no momento, estabelecendo a Gazoo Racing como uma marca genuína, revelando o supercarro GR GT e provocando o retorno do Celica e do MR2. Outra geração do Supra não está fora do reino das possibilidades, pelo menos não com o petroleiro Akio Toyoda como presidente.
No início deste ano, a Toyota lançou uma Track Edition com direção e suspensão reajustadas, mas a Austrália perdeu a Edição Final, que produz 320 kW de potência e 570 Nm de torque – um aumento de 35 kW e 70 Nm nos Supras do mercado australiano, incluindo a Track Edition.
MAIS: Toyota Supra morto na Austrália, viverá nos supercarros
Volvo S60 e V60
Depois de eliminar o S90 em 2019 e o V90 Cross Country em 2021, a Volvo Car Australia finalmente desligou o S60 e o V60 Cross Country, de venda lenta, este ano. Este último permanece disponível no exterior em mercados selecionados.
O V60 Cross Country aumentado chegou aqui em 2021, substituindo a perua V60 normal. Seu estilo mais parecido com um SUV, teoricamente, deveria ter sido mais atraente em um mercado ávido por SUVs como o nosso, mas as vendas na verdade caíram no início em comparação com o V60 mais elegante que ele substituiu, subindo para 195 unidades em 2023 antes de cair novamente.
Para contextualizar, a Volvo vendeu mais de 12 vezes mais XC60s naquele ano do que V60 Cross Countrys.
Quanto ao S60, ele vendeu tão mal quanto seu irmão vagão. No ano passado, a Volvo Car Australia entregou apenas 153 exemplares de cada um dos S60 e V60 Cross Country, que os viram superados até mesmo pelo frequentemente esquecido Alfa Romeo Giulia. Está muito longe dos registros anuais de mais de 800 unidades vistos durante a primeira e segunda gerações do S60.
O S60 sofreu com o afastamento contínuo dos sedãs no mercado australiano, que já havia ceifado a vida do carro-chefe S90.
Com o tempo, a Volvo tornou-se fortemente dependente dos seus modelos SUV. E embora tenha lançado um novo carro de passageiros este ano, o ES90, este liftback tem uma postura de condução elevada semelhante à de um SUV.
Embora este novo carro-chefe elétrico não possa ser comparado diretamente ao falecido V60 Cross Country, resta saber se é suficientemente semelhante a um SUV para atrair os compradores. Evidentemente, o V60 Cross Country não era.
MAIS: A última perua da Volvo na Austrália chega ao fim da estrada
Deixe um comentário