Vendas de veículos novos na Austrália aumentou marginalmente em 2025um aumento de apenas 0,3% em relação ao ano anterior, mas apesar da ligeira melhoria, uma série de marcas enfrentou dificuldades num mercado cada vez mais sobrelotado.
Com um dos cenários de carros novos mais competitivos do mundo – que também viu novas marcas, incluindo GAC e Denza lançar localmente em 2025 – está se tornando mais difícil garantir uma fatia do bolo de vendas australiano.
Enquanto o Ford Ranger recebeu as principais honras e Toyota continuando a ser a marca mais vendida, tal como aconteceu em 2024, várias marcas registaram perdas mais uma vez.
Aqui estão as 10 principais marcas que registraram as maiores quedas percentuais ano a ano em 2025. Omitimos marcas de volume extremamente baixo como a Lotus, onde as entregas de apenas um punhado a mais ou menos unidades em um ano podem resultar em uma mudança percentual significativa.
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1. Jeep – queda de 31,5%
Apenas 1.682 jipes foram vendidos na Austrália em 2025, o menor total anual para a marca de acordo com dados históricos de vendas que remontam a 1997.
As vendas da Jeep caíram 31,5% em relação ao ano anterior e, se isso não for uma leitura sombria o suficiente, o último declínio segue-se a uma queda de 48,7% em 2024, uma queda de 30,4% em 2023 e uma queda de 14,2% em 2022.
A última vez que as vendas de Jeep aumentaram na Austrália foi em 2021, quando os volumes aumentaram 35 por cento, para 7.762 veículos, liderados pelo Grande Cherokee – que já foi um dos grandes SUVs mais vendidos da Austrália.
O Grand Cherokee foi retirado da linha australiana em 2025, mas, frustrantemente para a marca, ainda emergiu como o modelo mais vendido da Jeep, com 673 entregas. Foi o único modelo a registar crescimento de vendas, apesar do Vingador estando entre os SUVs elétricos mais baratos da Austrália.
2. Jaguar – queda de 30,0%
A posição da Jaguar perto do topo desta lista não surpreende, visto que a marca tomou a decisão deliberada de encerrar a produção de sua linha existente em 2024, enquanto se reconstrói como uma marca mais sofisticada exclusivamente elétrica.
O braço australiano disse que teria estoque suficiente para continuar até 2025, enquanto as fábricas – interrompidas por um ataque cibernético no segundo semestre do ano – fechavam.
A Jaguar entregou 520 veículos no total, abaixo dos 743 em 2024. Destes, 304 eram SUVs F-Pace, 183 E-Paces, 25 F-Types, com resultados de um dígito para o SUV elétrico I-Pace e o sedã XE de saída.
Não há um momento confirmado para quando os Jaguars da próxima geração chegarão à Austrália, embora se espere que o reposicionamento da marca resulte em volumes menores quando ela retornar.
3. Maserati – queda de 30,0%
Não houve reinvenção da marca para suavizar o golpe Maseratique registou 264 entregas em 2025, abaixo das 377 do ano anterior – em si uma queda de 40,9 por cento em comparação com 2023.
Foi uma perda maior do que Ferrariqueda de 10,6 por cento e McLarenA queda de 28,4% no confronto de supercarros.
A Maserati não chegou nem perto do pico de vendas na Austrália de 740 veículos em 2017. O Grecale continuou a ser o seu campeão de vendas, com 238 entregas, uma queda de 55 unidades ou 15,9 por cento.
Isso não foi suficiente para compensar a saída do Ghibli e do Levante, que saíram dos showrooms em volumes de um dígito após o fim da produção.
4. Peugeot – queda de 28,8%
A marca francesa não carece de talento na sua linha de produtos, mas o crescimento continua difícil na Austrália, com apenas 1.350 vendas em 2025, em comparação com 1.896 em 2024.
Companheira marca francesa Renault (4.569 vendas) mais que triplicou o volume da Peugeot, embora ambas as marcas tivessem uma van comercial leve como seu respectivo best-seller.
A pequena van Partner liderou a linha Peugeot com 432 entregas, enquanto a grande Expert (223) foi derrotada por pouco pelo SUV 3008 em 264 entregas.
O SUV de 2008 foi o único outro Peugeot a atingir os três dígitos, mas as suas 158 vendas representaram uma queda de 54,3 por cento em relação às 346 em 2024.
5. Suzuki – queda de 27,7%
Todo Suzuki O modelo registou um declínio nas vendas em 2025, com exceção do SUV ligeiro Fronx – uma nova placa de identificação que foi retirada antes do Natal, depois de receber uma classificação de segurança de uma estrela ANCAP.
A mesma classificação foi atribuída ao hatchback Swift 12 meses antes, mas apesar de uma atualização de segurança em 2025 que elevou sua pontuação ANCAP para três estrelas, as vendas do Swift caíram 43,7 por cento para 3.446 unidades, abaixo das 6.126 em 2024.
Todas as placas de identificação da Suzuki, exceto o Fronx, registraram perdas, com o menor declínio registrado pelo Jimny, ainda significativo, 27,5%.
Isso pode ser atribuído em parte às interrupções no fornecimento local, incluindo um stop-sale de quase seis semanas no Jimny XL de cinco portas entre julho e agosto.
6. Porsche – queda de 27,0%
PorscheA transição da empresa para a eletrificação não se traduziu em crescimento de vendas na Austrália em 2025, com volumes caindo 27,0 por cento para 5.133 unidades, em comparação com 7.029 no ano anterior.
O Panamera foi o único modelo a registar crescimento, subindo 24,2 por cento para 82 unidades.
O icónico automóvel desportivo 911 – que ganhou o seu primeiro motor híbrido assistido em 2025 – foi o segundo com melhor desempenho, limitando o seu declínio a 7,5 por cento. Foi o segundo mais vendido da Porsche no geral, com 724 entregas.
O Macan continuou a ser o modelo mais vendido da Porsche no geral, mas sofreu uma queda de 34% – para 2.194 unidades – durante a mudança para uma versão exclusivamente elétrica.
7. KGM – queda de 23,7 por cento
Anteriormente conhecido como SsangYong, KGM registrou um declínio de 23,7 por cento em 2025, com as vendas caindo para 4.116 unidades.
Isso apesar da chegada do novo Actyon – com versão híbrida prevista para 2026 – e do renovado SUV Torres, que deu um impulso no final do ano quando foi lançado em novembro.
O atraso na introdução do Musso elétrico de cabine dupla não influenciou o resultado de 2025, enquanto o Musso diesel de saída continuou sendo o mais vendido, mas viu as vendas caírem 35,1 por cento.
Uma nova geração do Musso deverá chegar à Austrália em 2026, embora baseada em uma versão fortemente revisada da plataforma existente, e carregará muitas das esperanças de crescimento da marca.
8. Nissan – queda de 21,6%
Os compradores australianos pareciam isolados de NissanAs dificuldades globais da empresa em 2024, quando as vendas locais aumentaram 15 por cento, mas a marca devolveu esses ganhos – e mais – em 2025.
As vendas caíram 21,6 por cento, para 35.511 unidades, com o X-Trail e a Navara permanecendo como os dois mais vendidos da Nissan, embora tenham caído 10,2 por cento e 28,0 por cento, respectivamente.
Uma Navara de nova geração foi revelada durante o ano como um Mitsubishi Triton rebatizado, o que poderá ajudar nas vendas da marca em 2026.
O Pathfinder foi o único Nissan a registar crescimento em 2025, aumentando uns saudáveis 40 por cento para 732 vendas, contra 523 em 2024.
9. Volkswagen – queda de 20,6%
Há uma década, Volkswagen vendeu 60.225 veículos na Austrália. Em 2025, esse número caiu para 28.970, representando uma queda de 20,6 por cento após um declínio de 16,8 por cento em 2024.
O Golf foi o único carro de passageiros da linha a registrar crescimento, subindo modestos 4,0 por cento, para 3.047 unidades, enquanto a Volkswagen registrou quedas no resto da linha, exceto o novo SUV Tayron para 2025.
A linha de veículos comerciais da Volkswagen apresentou o único outro ponto positivo, com as vendas de vans Caddy Cargo aumentando 18,6%, para 885 unidades.
O Amarok de cabine dupla – geminado com o Ford Ranger – continuou sendo o mais vendido da Volkswagen, mas suas vendas de 5.392 caíram 35,8% em relação às 8.400 unidades entregues no ano anterior.
O pequeno SUV T-Roc sofreu um declínio semelhante de 33,7 por cento, embora tenha permanecido o SUV mais popular da Volkswagen e o segundo mais vendido em geral. A Volkswagen entregou 5.159 T-Rocs no total durante o ano.
10. Volvo – queda de 18,6%
Volvo entregou 7.239 veículos em 2025, representando um declínio de 18,6 por cento. Isso se seguiu a uma queda de 20 por cento em 2024, quando as vendas caíram para 8.898, bem abaixo das 11.128 unidades registradas em 2023.
O SUV XC60 apresentou o maior ganho dentro da linha, aumentando 7,5% nas vendas de 2047, acima de 1905, e terminando em segundo lugar, atrás do XC40, no ranking de vendas locais da Volvo.
As vendas do XC40 caíram 16,3 por cento, para 2.630 unidades, enquanto a maior queda foi registrada pelo SUV elétrico EX30, que caiu 39,8 por cento, para 109 vendas, após registrar 1.281 entregas em 2024.
O XC90 também caiu 11,9 por cento, para 725 vendas, após uma queda de 34 por cento em 2024.
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